自动驾驶领域正迎来关键发展节点，小马智行与文远知行作为行业头部企业，其最新动态引发市场高度关注。两家公司近期发布的财报数据显示，在业务布局与财务表现上呈现出差异化特征，折射出自动驾驶商业化进程中的多元路径。
从业务结构看，小马智行正加速向L4级自动驾驶场景集中资源。2026年上半年，该公司Robotaxi业务收入达1.40亿元，同比激增超5倍，占总营收比重接近30%。二季度数据显示，该业务乘客车费收入同比增长849.3%，车队规模突破1975辆。与之形成对比的是，其Robotruck业务收入约1.60亿元，智能解决方案收入约1.78亿元，三大业务板块呈现均衡发展态势。公司联合创始人王皓俊透露，下半年将推进第四代Robotruck车型量产，同时自动驾驶轻卡项目也进入落地阶段，预计L4级应用场景将形成双轮驱动格局。
文远知行则展现出更灵活的商业化策略。2026年上半年3.5亿元营收中，L4业务贡献1.3亿元，同比增长47%；而L2++/L3级业务收入同比暴增2594%，成为新的增长极。运营数据方面，截至7月末全球Robotaxi车队达1800辆，二季度单车日均订单量突破21单，峰值达28单，注册用户环比增长35%。这种"高阶自动驾驶+辅助驾驶"的组合模式，使其在保持技术领先的同时，快速拓展市场覆盖面。
财务表现方面，两家公司均处于持续投入阶段。小马智行上半年净亏损6.7亿元，研发费用占比达7.07亿元；文远知行同期亏损7.9亿元，研发支出7.98亿元占经营开支近八成。值得注意的是，文远知行毛利率达36.6%，同比提升6个百分点，显示出更强的成本控制能力；小马智行毛利率为16.9%，较去年同期微升0.6个百分点，仍处于爬坡阶段。
成本优化成为共同课题。小马智行透露，2027款第七代Robotaxi的物料清单成本将较现有车型下降数万元，随着明年量产将显著降低单车投放成本。文远知行则强调，通过模块化设计和供应链管理，已在硬件成本上取得突破，未来将进一步压缩运营支出。这些举措反映出，自动驾驶企业正从单纯的技术竞赛转向精细化运营阶段。
