世界银行与标普全球联合发布的2025年全球集装箱港口绩效排名（CPPI）显示，福州港凭借卓越的运营效率跃居全球首位。这座去年外贸吞吐量刚突破亿吨的综合性国际深水大港，通过集成化服务、集约化布局和数智化赋能，实现了船舶在港时间大幅压缩，集装箱周转效率领跑全球。今年上半年，福州港港航建设投资达29.33亿元，同比增长36.4%，货物吞吐量1.72亿吨，集装箱吞吐量186.7万标箱，外贸货物吞吐量5171.8万吨，商品汽车滚装出口突破3万辆，刷新半年度历史纪录。
福州港江阴港区是这一成就的核心支撑点。该港区集装箱吞吐量占全港的60%以上，外贸集装箱吞吐量占比更高达95%。以“古芮特马士基”轮为例，这艘万吨级外轮从进港到完成1860自然箱装卸作业并离泊，全程仅用不到9小时，刷新了福州港单船作业纪录。其高效运作的秘诀在于集成化服务模式——船舶抵港前，海关、边检、海事、港口运营等10余个单位通过数字化平台实现信息共享，提前完成船舶预报、引航调度、货物查验等环节的协同准备。船舶靠泊后，海关登临检查、边检验放、引航员操控等流程无缝衔接，确保船舶“零等待”作业。
这种协同机制在突发情况下同样经受住了考验。2025年4月，一条集装箱班轮在作业尾声突发险情，需紧急退载10个货柜。码头、船东、货主及海关迅速联动，放弃简易拆票方案，通过整票退载、重新配载和翻舱卸柜作业，彻底消除安全隐患，最终船舶准点开航。福州港引航站副站长黄海曦表示，通过与海事、拖轮信息互通，引航作业效率显著提升，为港口运行效率提供了坚实保障。
集约化布局是福州港提升效率的另一关键。江阴港区拥有全省规模最大的单体连片集装箱码头，9个专业化泊位沿近3000米岸线排列，可满足2艘20万吨级超大型船舶全天候靠泊。这种“泊位等船”的策略，确保了绝大多数船舶抵港即可直接挂靠，无需等待。东方海运业务部经理郑晓娜指出，即使因天气或上一港拥堵导致船期延迟，福州港的集中布局仍能缩短物流时间，帮助船舶按计划准点离泊。今年上半年，江阴航道二期、三期及延长段等工程持续推进，为港口效率领先奠定了硬件基础。
数智化改造则为港口效率提供了技术驱动力。在江阴港区数智中心，自动化轨道吊通过激光扫描仪实现集装箱三维定位，单机装卸效率达30.3自然箱/小时。操作员李健捷通过屏幕同时监控10台轨道吊的运行，而智能闸口将车辆通行时间从1.5分钟压缩至25秒以内，智能理货系统实现货物信息实时同步。榕城海关依托物流链可视化管理子系统，对在港船舶和集装箱进行全流程监控，确保监管与效率并重。机器换人不仅提升了作业精度，更通过技术确定性替代了经验的不确定性，使船舶到港后近八成时间用于有效作业。
效率的提升直接转化为市场竞争力。2025年，全球首条中欧北极集装箱快航航线选择从福州港始发，多家船舶公司通过新增航线“投票”支持福州港。福建省福州港口发展中心物流办主任廖小健表示，未来将继续深化多方联动，加大智慧港口建设投入，推动江阴集装箱港口一体化运营，以更优质的综合服务保障船舶作业顺畅运转，持续降低综合物流成本。
