我国6米以上客车市场在商用车领域已趋近饱和状态，近年来国内客车制造商之间的竞争愈发激烈，呈现出此消彼长的态势。中国客车信息网公布的数据显示，今年1至5月，全行业6米以上客车总销量为4.3万辆，同比仅微增1.09%，市场增长几乎停滞。
在这一背景下，国内客车厂商的市场格局发生了显著变化。部分厂商销量同比增长超过30%、40%，甚至高达90%以上；而另一些厂商则同期销量下滑超过10%，部分下滑幅度超过40%，市场表现分化明显。
在销量排名前十的厂商中，河南郑州的宇通客车长期占据国内客车销量榜首。今年1至5月，宇通6米以上客车销量为1.13万辆，尽管同比下降12.95%，但其市场份额仍高达26.32%，是行业内唯一一家销量破万且市场占比超两成的品牌。
中通客车自加入中国重汽集团后，市场表现强劲。去年1至5月，中通客车6米以上客车销量为6267辆，同比增长30.21%，市场占比14.55%，位居行业第二。
苏州金龙（海格客车）在“两通三龙”老牌客车巨头中表现突出，销量提升最多。同期销量为5339辆，同比增长43.6%，市场份额12.39%，跻身行业前三。
安徽江淮汽车旗下的安凯客车今年1至5月也表现不俗，6米以上客车销量为3068辆，同比增长29.42%，成功逆袭厦门金龙、厦门金旅等老牌厂商。
厦门金龙（“大金龙”）客车今年1至5月6米以上客车销量为3068辆，同比下降13.6%，市场份额为7.12%，排名第五。
北汽福田旗下的欧辉客车同期销量为2266辆，同比下降16.69%，位居行业第六。
厦门金旅（“小金龙”）今年1至5月6米以上客车销量为2252辆，同比下降41.22%，是销量下滑幅度最大的厂商之一，排名第七。
国内新能源客车领域的先驱比亚迪，今年1至5月6米以上客车销量为2215辆，同比增长13.59%，排名第八。
江铃汽车旗下的晶马客车同期销量为1809辆，同比增长90.82%，增速在十强厂商中位居首位，排名第九。
吉利汽车旗下的远程商用车在新能源汽车时代迅速崛起，今年1至5月6米以上客车销量为1311辆，同比增长36.56%，成功进入行业十强，排名第十。
