中华人民共和国公安部近日正式出台《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026），该规则将于6月1日起全面施行。新规首次对疲劳驾驶行为作出系统性认定标准，明确规定机动车驾驶人连续驾驶超过4小时未停车休息，或停车休息时间不足20分钟的，将被依法认定为疲劳驾驶。针对客运车辆驾驶人，规则进一步细化标准：每日22时至次日6时期间连续驾驶超过2小时未休息，或24小时内累计驾驶时长超过8小时的，均构成疲劳驾驶。
规则特别明确客运机动车驾驶人的适用范围，涵盖从事道路旅客运输经营的驾驶员群体，包括网约车司机、出租车司机及长途客车司机等。据中国新就业形态研究中心发布的行业报告显示，截至2024年10月，全国已核发网约车驾驶员证748.3万本，其中司机日均在线时长平均达6.41小时，部分司机单日在线时长峰值甚至接近10小时。这一数据反映出网约车行业普遍存在长时间连续驾驶的现象，新规的实施将对该领域产生直接影响。
在交通事故责任认定方面，新规引入技术监测手段作为判定依据。若监测设备记录显示驾驶人在事故发生前10分钟内出现疲劳闭眼行为（双眼完全闭合持续2秒以上），或检测到脑电波呈现疲劳特征，亦或通过调查证实驾驶人存在精神恍惚、困倦等状态仍继续驾驶的，均可被认定为疲劳驾驶。这一条款的出台，标志着交通管理部门在事故责任认定中首次将生理指标纳入法定证据范畴。
