2025年11月，神舟二十号载人飞船在执行返回任务前夕，执行任务的航天员在返回舱舷窗边缘发现异常痕迹。这一发现立即引发地面控制中心的高度警觉，航天团队随即启动应急预案，对这一潜在风险展开全面评估。
经航天员多角度拍摄影像并传回地面分析，专家组确认舷窗出现贯穿三层玻璃结构的裂纹。该部位作为返回舱防热系统的关键组件，需承受返回过程中上千摄氏度的高温考验，任何结构损伤都可能威胁任务安全。面对这一突发状况，航天部门果断决定推迟原定返回计划，优先保障航天员生命安全。
地面团队连夜开展风险推演，通过计算机仿真和风洞试验模拟裂纹扩展路径。数据显示，若放任裂纹发展，可能导致玻璃脱落、舱体失压等灾难性后果。经过审慎评估，航天指挥部决定启用备用方案：由在轨待命的神舟二十一号飞船执行航天员转运任务，原飞船则转为科学实验平台继续留轨运行。
11月14日，三名航天员搭乘神舟二十一号安全返回东风着陆场，全程用时较常规任务缩短3小时。神舟二十号飞船在完成额外科学实验后，于2026年1月19日以无人模式实施受控再入。此次任务调整不仅验证了中国载人航天"滚动备份"机制的可靠性，更展现了航天工程全链条的应急处置能力。
针对舷窗裂纹修复难题，航天工程团队突破传统维修思维。考虑到舱外作业的复杂性和返回舱气动外形要求，技术人员设计出舱内加固方案：通过神舟二十二号飞船运送专用工装，由航天员在轨实施结构补强。2025年11月25日，航天员耗时4小时完成加固装置安装，经地面监测确认，返回舱结构强度满足再入要求。
针对公众关于舷窗设计的质疑，航天专家解释称，该部件承载着应急逃逸和姿态判断等核心功能。在自动控制系统失效时，航天员需通过舷窗目视确认飞船姿态，这是保障安全返回的最后一道防线。此次事件促使科研人员加速研发新型防护材料，未来将通过提升结构抗冲击性能和优化空间碎片监测网络，构建更完备的太空安全防护体系。
值得关注的是，中国航天部门在此次危机处理中首次实现全流程信息透明公开。从风险发现到方案制定，从维修实施到结果验证，每个环节均通过官方渠道及时披露。这种开放态度不仅彰显技术自信，更推动公众对航天工程复杂性的认知升级。当返回舱最终平稳着陆时，那道曾引发轩然大波的裂纹，已然成为见证中国航天应急能力的重要印记。
