近日，小米科技创始人雷军通过社交媒体平台，连续发布多条动态，就小米汽车的安全设计理念进行详细阐述。他特别强调，在小米SU7正式发布前，自己曾多次在微博上分享对汽车安全的理解以及SU7的研发标准，并附上了2023年至2024年间发布的相关微博截图作为佐证。
针对部分网友对小米汽车设计理念的误解，雷军回应称，有观点认为小米汽车“好看比安全重要”，这完全是对原意的断章取义。他明确表示，网上存在不少歪曲事实、抹黑小米汽车的声音，但小米始终将安全置于首位。
据雷军介绍，小米SU7在设计过程中，严格遵循了三大国际安全标准：2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星以及C-IASI 3G+。这些标准不仅涵盖了被动安全、主动安全，还涉及电池安全与隐私安全，形成了全方位的保护体系。
在车身结构方面，SU7采用了MI铠甲笼式钢铝混合车身设计，高强度钢和铝合金的使用比例高达90.1%，其中最高强度钢材的强度达到了2000MPa。整车扭转刚度更是达到了惊人的51,000N·m/deg，为乘客提供了坚实的保护屏障。
电池安全是小米汽车关注的另一重点。小米不仅自研并自建了电池包工厂，还在电池防护上采用了多项创新技术。包括14层硬核物理防护、17层高压绝缘、双大面主动冷却（水冷面积达7.8㎡）以及165片气凝胶隔热材料等。小米还行业首创了电芯倒置技术，确保在热失控时喷射方向远离乘员舱，实现“无明火、无热蔓延”的安全目标。电池包还通过了IP6K9K密闭测试，并经历了超过1000项安全测试，测试项目数为国标的20倍。
