近日，小米科技创始人雷军在社交媒体上连续发布多条动态，围绕小米汽车的安全设计理念展开深入探讨，引发广泛关注。他不仅重申了“安全高于一切”的核心原则，还通过展示过往微博截图，详细阐述了小米SU7在安全研发上的高标准与严要求。
雷军在微博中附上了2023年至2024年间发布的四则相关内容截图，强调这些文字记录了他对汽车安全的理解以及SU7的研发标准。他直言，部分网友对小米汽车的讨论存在断章取义的现象，例如有人认为“小米汽车更注重外观而非安全”。对此，雷军明确回应：“安全是基础，是前提，没有任何妥协的余地。”
针对外界关于“外观与安全是否矛盾”的质疑，雷军进一步解释称，去年4月的一次采访中，他曾提到“一辆车，好看是第一位的”，但这与“安全是基础”并不冲突。他补充道，当时在讨论产品定义时，外观是吸引用户的第一要素，而安全则是贯穿研发始终的核心准则。他还提及采访中关于轮毂设计的观点，强调设计细节与安全理念并不矛盾。
据公开资料显示，小米SU7在安全设计上采用了多重严苛标准。其以2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星及C-IASI 3G+为设计底线，覆盖被动安全、主动安全、电池安全与隐私安全四大领域。车身结构方面，SU7采用MI铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比达90.1%，最高强度达2000MPa，整车扭转刚度高达51,000N·m/deg，为乘员提供坚固保护。
在电池安全领域，小米通过自研技术构建了全方位防护体系。其电池包工厂采用14层物理防护、17层高压绝缘设计，并配备双大面主动冷却系统（水冷面积达7.8㎡）及165片气凝胶隔热材料。行业首创的电芯倒置技术可确保热失控时喷射方向远离乘员舱，实现“无明火、无热蔓延”。电池包还通过了IP6K9K密闭测试，历经超1000项安全测试，项目数量为国标的20倍，彰显了小米对安全极致的追求。
