随着工业和信息化部等五部门修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准正式实施，济南电动自行车市场正经历一场变革。根据新规，自2025年11月30日起，所有在售电动自行车必须符合新标准，不符合要求的旧标车将全面退出市场。距离这一截止日期已不足一个月，济南的电动自行车销售情况如何？记者近日走访多家专卖店进行了实地探访。
在历下区一家知名品牌电动自行车专卖店内，墙上张贴着“退市倒计时”“赶快抢购”等醒目标语，店内顾客络绎不绝。一位正在等待新车组装的吴女士表示，她刚刚为孩子购买了一辆旧标电动自行车。“新国标车型价格偏高，我更看重性价比。”吴女士说，“趁着旧标车还没全面停售，我打算再买一辆自己骑。”店员透露，近期店内销量不错，部分热门车型已售罄，库存仅剩几辆，预计月底前将全部清空。
随后，记者又走访了其他几家品牌专卖店，发现旧标电动自行车的销售情况普遍良好。许多店铺的仓库已接近空置，仅陈列区还摆放着少量车辆。“每个车型就剩几辆了，月底差不多能卖完。”一家专卖店店员说道。对于未售完的旧标车，多家店铺表示，品牌总部可能会统一回收，但具体方案尚未明确。
与旧标车的热销形成对比的是，新国标电动自行车的市场表现相对冷淡。记者在走访中发现，虽然部分品牌已开始销售新国标车型，但可供选择的款式较为单一，多数店铺仅有一款车型在售。一位店员解释称，店铺计划在现有车型停售后统一上架新国标车型，目前暂无大规模陈列或引进新车型的计划。不过，也有店铺在悄悄布局，一家车店负责人透露，第二种新国标车型预计将于11月中旬前抵达济南。
价格差异是新国标电动自行车销售遇冷的原因之一。据介绍，同品牌、同款式的新旧国标电动自行车价格相差约300至700元。例如，一款旧标车售价约2300元，而新国标车型则需3000元左右。“价格高，跑得慢，不少消费者考虑性价比后选择了放弃。”该负责人表示，虽然咨询新国标车型的顾客增多，但实际销量仍需市场进一步验证。
针对当前市场状况，新日电动车济南总代理王广河分析认为，新国标电动自行车销售暂时遇冷是市场正常现象。“目前消费者接受度不高，车型单一，可选性有限。”他指出，对于仅需城市日常通勤的消费者而言，高速并非必需品，而新国标车型虽然速度降低，但材质和安全性有所提升。
谈及价格走势，王广河表示，目前市场价格平稳，未出现涨价现象，部分车型甚至因“双十一”促销活动而小幅降价。他同时指出，市场正处于新旧交替阶段，各大品牌的竞争正从“价格战”转向“价值战”。“未来核心竞争力可能聚焦于新款式、多元化生产和优质售后。”王广河认为，推出新车型能突破市场同质化困局，生态化、多元化的盈利模式可寻找新的利润增长点，而深耕售后和用户运营则能增强品牌影响力。
