“三、四线及以下城市正成为推动中国汽车消费增长的核心力量。”长久股份副总裁薄薪潼在接受采访时指出，《2025年前三季度汽车市场分析报告》显示，低线市场汽车销量增速显著领先。其中，五线城市同比增幅达14.6%，接近一线城市增速的3倍；三、四线城市分别增长8.15%和10.65%。值得注意的是，燃油车在三、四线及以下城市的市场占有率不足50%，存在大量未被满足的消费需求。
当前，中国汽车行业正面临利润率持续下滑的挑战。数据显示，今年1-9月，汽车类零售额为3.6万亿元，同比增长仅0.6%，远低于社会消费品零售总额增速；前三季度，汽车制造业利润率仅为4.5%，低于下游工业6%的平均水平；上半年，超过半数的汽车经销商陷入亏损，仅30%完成销售目标。业内人士普遍认为，重塑汽车流通渠道价值已成为行业突破困境的关键。
薄薪潼提出，激活县域及农村市场是破解当前困局的重要路径。他指出，中国汽车销售体系长期存在供需失衡、压库式销售和渠道效率低下等问题，导致厂家、经销商、消费者三方受损。为此，长久股份旗下久车GO平台以“链接需求、优化生态、数智赋能”为核心，重构汽车流通领域的“人、货、场”关系，推动产业形成高效协同的新生态。
作为长久股份2024年重点打造的汽车新零售平台，久车GO通过构建下沉市场网络和数字化驱动，优化了汽车流通产业的调度中枢和价值平台。依托长久集团30余年的行业经验，平台建立了覆盖1.7万多家4S店的第三方履约交付网络，拥有5800余人的属地化监管队伍。截至2025年10月，平台注册商户达5.23万家，业务覆盖400多个城市和2300个县域，成功填补了整车企业在末梢市场的渠道空白。
在激活低线市场方面，久车GO已展现出显著成效。今年9月，平台举办的“百城聚力直播购车季”活动，联动全国百家汽车商户同步线上开播，首日直播2小时内曝光量近百万人次，观看人数达8万以上。薄薪潼表示，久车GO的目标不仅是建立交易平台，更是构建协同共赢的新生态，实现信息、资金与车辆的高效闭环。
二级经销商作为连接主机厂与下沉市场的重要桥梁，在中国汽车流通中扮演着关键角色。据统计，每年经由二级经销商销售的车辆约占全国总销量的30%，在燃油车下沉市场的渗透率甚至超过40%。然而，这一群体长期面临车源不稳定、获客难、利润薄、库存积压等挑战，约55%的经销商营销方式单一，生存压力巨大。
久车GO通过“厂家直连二网”的渠道变革，彻底改变了传统多级分销模式。平台整合上游主机厂资源，为二级经销商提供稳定车源；同时，通过全链路数字化支持，包括精准线索推送、金融保险衍生产品、供应链库存协同及售后服务体系构建，显著降低了二级经销商的运营成本与库存风险。数据显示，久车GO已服务近百家经销商，业务覆盖14个省份、31个城市，累计处理D类库存超4万台，监管资产价值逾50亿元。
薄薪潼强调，久车GO在数智化服务中具备双向赋能的价值。对主机厂而言，平台打通二网销售数据闭环，构建终端动销数据分析体系，为产品规划与库存调配提供实时决策支持；对经销商而言，平台依托数据融合与智能算法，实现精准客源线索的识别与分发。截至2025年11月，平台已促成超百万台车源交易，服务超5万家经销商，通过“线上交易平台+线下县域加盟”双轮驱动，持续推动汽车供应链生态的数字化转型。
