在中国汽车流通协会年会上，长久股份副总裁薄薪潼提出，下沉市场将成为推动中国汽车消费增长的核心动力。他指出，当前汽车销售体系存在深层次矛盾，主机厂与经销商面临巨大经营压力，这种困境源于长期积累的结构性问题。
流通协会统计显示，2025年汽车经销商库存预警指数已连续十个月处于荣枯线以上。前三季度行业利润率仅为4.5%，显著低于下游工业企业6%的平均水平。薄薪潼分析认为，供需失衡、压库式销售模式以及低效的渠道网络，共同导致了厂家、经销商、消费者三方受损的局面。
《2025年前三季度汽车市场分析报告》数据印证了这一判断。五线城市汽车销量同比增长14.6%，增速接近一线城市的三倍；三四线城市分别增长8.15%和10.65%。特别值得注意的是，燃油车在低线市场的占有率不足50%，存在大量未被满足的消费需求。
针对这一市场机遇，长久股份推出汽车新零售平台"久车GO"。该平台通过构建覆盖下沉市场的履约交付网络，结合数字化运营体系，优化了汽车流通产业的调度效率。依托长久集团三十余年的行业积累，平台建立了由5800余人组成的属地化监管团队，监管范围覆盖1.7万家4S店。
截至2025年10月，久车GO平台已吸引5.23万商户注册，业务覆盖400余个城市和2300个县域市场。这种布局有效填补了主机厂渠道末端的空白，激活了县域二级经销商网络，将供应链延伸至市场末梢。平台数据显示，已累计处理D类库存超4万台，监管资产价值超过50亿元。
该平台正在推动"厂家直连二网"的渠道变革，打破传统多级分销模式。这种创新模式预计可降低物流、库存和资金占用等成本。目前平台已与近百家经销商开展合作，业务覆盖14个省份的31个城市，在低线市场形成新的增长阵地。
