在中国汽车流通协会年会上，长久股份副总裁薄薪潼提出一个核心观点：下沉市场将成为推动中国汽车消费增长的核心动力。他指出，当前汽车销售体系存在结构性矛盾，主机厂与经销商普遍面临经营压力，这种困境源于长期积累的体系性缺陷。
流通协会最新数据显示，2025年汽车经销商库存预警指数已连续十个月高于荣枯线，行业整体利润率仅为4.5%，显著低于下游工业企业6%的平均水平。薄薪潼分析认为，供需失衡、压库式销售模式以及渠道效率低下，共同导致了厂家、经销商、消费者三方受损的局面。他特别强调，低线城镇市场正展现出强劲的增长潜力。
《2025年前三季度汽车市场分析报告》印证了这一判断：五线城市汽车销量同比增长14.6%，增速接近一线城市的三倍；三、四线城市增速分别达到8.15%和10.65%。值得注意的是，在三四线及以下市场，燃油车市占率不足50%，存在大量未被满足的消费需求。
针对这一市场机遇，长久股份旗下汽车新零售平台"久车GO"已构建起覆盖下沉市场的履约交付网络。该平台依托长久集团三十余年行业经验，建立了由5800余人组成的属地化监管团队，监管范围覆盖1.7万余家4S店。截至2025年10月，平台注册商户突破5.23万，业务覆盖400余个城市和2300个县域，有效填补了主机厂渠道末端的市场空白。
薄薪潼介绍，久车GO通过"厂家直连二网"的创新模式，彻底改变了传统多级分销体系。该平台已服务近百家经销商，业务覆盖14个省份31个城市，累计处理D类库存超4万台，监管资产价值逾50亿元。这种模式显著降低了物流、库存和资金占用等运营成本，为县域二网经销商提供了切实可行的解决方案。
数据显示，久车GO的数智化经营底座已形成规模效应。平台通过优化产业调度中枢，将供应链延伸至市场末梢，在低线市场构建起新的增长阵地。这种深耕下沉市场的战略布局，不仅激活了县域经销商活力，更为汽车流通产业转型提供了可复制的实践样本。
