空中客车公司在天津正式启用其第二条A320系列飞机总装线，这一举措标志着空客在华产能将实现翻番，进一步巩固其在中国及全球航空市场的地位。在空客入华40周年之际，这一事件被视为双方长期合作的又一重要里程碑。
空中客车首席执行官傅里在投产仪式上表示：“自进入中国市场以来，我们与中国民航业建立了深厚的信任关系。未来，我们期待继续携手，共同书写新的篇章。”他指出，天津第二条总装线的启用不仅服务于中国本土需求，还将满足欧洲、亚洲和中东等国际市场的订单。
目前，空客A320系列飞机在全球拥有10条总装线，其中4条位于德国汉堡，2条在法国图卢兹，2条在美国莫比尔，另有2条设在中国天津。天津总装线自2008年运营以来，已累计交付超过780架A320系列飞机，预计今年年底将突破800架。
傅里透露，空客计划到2027年将A320系列飞机的月产量提升至75架，而天津第二条总装线将于2026年初全面投入运营，为这一目标提供关键支持。他强调，中国市场潜力巨大，预计未来20年将需要约9500架新飞机，占全球需求的20%。去年，天津总装厂交付的飞机中，有25%销往中国以外的地区。
在全球航空制造供应链面临挑战的背景下，空客仍设定了2025年交付约820架飞机的目标，较去年增加7%。空客民用飞机业务运营执行副总裁拉巴奎尔表示，公司正通过加速A320、A220、A350和A330的生产速率来应对需求增长。他提到，尽管与发动机制造商的合作存在挑战，但供应链其他环节的改善已显著提升生产效率。
“与新冠疫情后的最低点相比，我们去年多交付了200架飞机，达到766架。”拉巴奎尔说，“系统、客舱和半成品部件等流程的中断情况减少，这在天津总装线上体现得尤为明显。”他进一步指出，空客与CFM、普惠和罗尔斯-罗伊斯等发动机制造商保持紧密合作，共同支持产能提升。
面对全球“去全球化”趋势，傅里表示，空客坚持“在中国、为中国”的战略，通过本地化生产和服务增强韧性。目前，空客在中国的供应商已达约200家，公司正扩大供应链合作，创造更多就业机会。空客还在成都开展全生命周期服务业务，并加快研发、设计、生产等环节在中国的运营。
傅里指出，空客的工业化模式具有高度灵活性，例如美国和中国各有两条总装线，分别服务于约20%的市场，而德国和法国的总装线则覆盖欧洲及其他地区。他透露，下一代飞机的研发可能采用双源采购策略，以降低全球贸易紧张局势的影响。
在谈及与中国商飞C919的竞争时，傅里表示，空客更关注客户需求而非竞争对手。“我们希望通过提升产能和多元化生产体系，为客户提供最优服务。”他强调，天津总装线在多个方面已达到行业标杆水平，为全球生产体系提供了助力。
