中国摩托车商会最新数据显示，2025年前三季度国内燃油摩托车市场延续强劲增长态势，累计销量达1389.07万辆，同比增长13.2%，创下近五年同期新高。其中大排量摩托车（排量＞250cc）表现尤为突出，销量突破76.14万辆，同比增幅达32.88%，增速远超行业整体水平。这一数据表明，国内摩托车消费正从基础代步需求向高端化、个性化方向加速转型。
从区域分布来看，燃油摩托车制造企业呈现明显的产业集群特征。销量前十的厂商全部集中在广东、重庆、鲁豫（山东河南）及江浙四大产业基地。其中广东以4家企业入围占据绝对优势，重庆凭借3家企业紧随其后，鲁豫和江浙地区各贡献2家和1家上榜企业。
在具体企业排名中，江门大长江集团以198.15万辆的销量稳居榜首，其生产的豪爵、铃木品牌摩托车不仅占据国内市场主导地位，更实现向日本市场的反向出口。重庆隆鑫摩托以122.86万辆的成绩位列次席，这家2024年出口冠军企业与第三名宗申摩托（85.47万辆）形成渝派双雄格局，两者合计销量已具备挑战行业龙头的实力。
江浙地区在新大洲本田（76.08万辆）的带领下展现强劲潜力，这家本田系合资企业与春风动力、钱江摩托等本土品牌共同构筑高端制造集群。广东军团表现同样亮眼，除领跑的大长江外，大冶豪江（81.46万辆）、广州豪进（53.63万辆）、五羊-本田（42.94万辆）及江门珠峰（41万辆）形成梯次布局，其中珠峰摩托自2006年从福州迁至江门后，已完成向全国十强企业的跨越。
鲁豫板块的洛阳北方以47.36万辆位居第八，这家央企背景的制造商旗下拥有大阳、洛嘉等品牌，在北方市场具有稳固根基。与同区域的济南轻骑共同构成中原地区摩托车工业的双支柱。
值得关注的是，在燃油摩托车市场持续扩张的同时，电动摩托车领域却呈现相反态势。2025年前三季度电动摩托车销量仅为244.56万辆，同比出现下滑，市场规模相当于燃油摩托车的17.6%。这种分化态势使得传统燃油车企在电动化转型进程中保持观望态度，十大燃油摩托车厂商均未大规模投入电动领域开发。
据中国摩托车协会统计，当前国内摩托车消费结构正发生深刻变化。250cc以上排量产品占比持续提升，高端定制、休闲娱乐类摩托车需求增长显著。这种趋势在江浙地区尤为明显，该区域不仅聚集着多家大排量摩托车领军企业，更形成从发动机研发到整车制造的完整产业链，预示着中国摩托车工业正向技术密集型方向升级。
