保时捷股份公司监事会近日宣布重大人事变动，自2026年1月1日起，Michael Leiters博士将接任公司首席执行官一职。现任首席执行官奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）在执掌保时捷十年后，将继续专注于大众汽车集团首席执行官的职责。
保时捷监事会主席沃尔夫冈·保时捷（Dr. Wolfgang Porsche）在声明中表示："奥博穆博士在极具挑战的十年间，以卓越领导力带领保时捷取得辉煌成就。我们对其贡献深表感谢，并期待在大众汽车集团层面继续与他保持紧密合作。"数据显示，奥博穆任期内保时捷多次登顶全球最盈利汽车公司榜单，并于2022年成功完成上市。
面对当前市场变革，奥博穆指出："美国与中国作为保时捷两大核心市场，正经历深刻转型。为此我们已完成组织架构调整，全面升级产品战略。通过灵活的产品驱动系统与成本优化，公司已为未来发展筑牢根基。"数据显示，今年前三季度保时捷全球交付量21.3万辆，同比下降6%，其中中国市场表现尤为突出，同期交付量约3.2万辆，同比下滑26%。
新任首席执行官Michael Leiters拥有丰富的行业经验，曾于2022年7月至2025年4月担任迈凯伦汽车首席执行官，此前在法拉利担任首席技术官长达八年。更值得关注的是，其职业生涯始于保时捷，曾在此工作超过十三年，离职前负责Macan与Cayenne系列车型的研发管理工作。
在经营压力加剧的背景下，保时捷于9月22日宣布重大战略调整。根据董事会与监事会敲定的方案，原定2030年代推出的电动平台研发计划将调整时间表，并与大众集团旗下品牌开展技术协同。定位高于Cayenne的全新SUV系列，将改变纯电动规划，率先推出内燃机及插电式混合动力版本，电动化进程将根据市场反馈逐步推进。此项调整预计可节省约50亿欧元资本支出。
产品策略方面，保时捷宣布延长现有内燃机车型生命周期。Panamera与Cayenne等主力车型的内燃机及插混版本将持续供应至2030年代，换代车型已纳入规划。公司特别强调将推出更多具有品牌特色的内燃机车型，以满足特定市场需求。
针对中国市场困境，保时捷中国总裁潘励驰透露，已将2025年定为战略校准期，计划2026年重启增长攻势。具体措施包括成立中国研发中心推进本土化开发、推出专属车载信息系统，以及优化经销商网络布局。这些调整显示保时捷正通过深度本土化应对市场挑战。
沃尔夫冈·保时捷对新任CEO充满信心："Michael Leiters在汽车行业深耕数十年，监事会相信他能够带领管理团队有效应对当前挑战。"随着电动化转型进度未达预期、中国市场销量承压等问题的叠加，这位新任掌门人将面临前所未有的考验。
