10月2日，岚图汽车正式向香港联交所递交上市申请，并同步披露招股书，标志着这家高端新能源品牌赴港上市进程迈入实质性阶段。根据招股书披露，岚图汽车计划通过介绍上市方式登陆港股市场，这一决策与母公司东风集团股份的重组战略形成联动——后者将在岚图上市过程中完成私有化退市。
从8月22日东风集团股份发布重组公告，到10月初正式递交申请，仅用40余天便完成关键流程，凸显出东风集团推动岚图独立发展的紧迫性。这一节奏与集团当前业绩形成鲜明对比：2025年上半年，东风集团股份销量同比下滑14.7%至82.39万辆，净利润骤降91.96%至0.55亿元，尽管营业收入同比增长6.6%至545.33亿元，但盈利压力显著。
相比之下，岚图汽车展现出强劲的成长态势。2022年至2024年，其营业收入从60.52亿元跃升至193.60亿元，复合年增长率达78.9%；净利润亏损从15.38亿元大幅收窄至0.90亿元，2025年前七个月更实现4.34亿元盈利。毛利率指标尤为突出，从2022年的8.3%提升至2024年的21.0%，2025年前七个月进一步升至21.3%，在蔚来（10.2%）、理想（20.3%）、极氪（20.2%）等竞品中位居第二。
销量数据同样印证市场认可度。2022年至2024年，岚图汽车年销量从19,409辆激增至80,116辆，复合年增长率达103.2%；2025年前九个月累计销售96,992辆，同比增长85%。产品布局方面，岚图用四年时间完成轿车、SUV、MPV三大核心市场覆盖，价格带锁定20万-50万元高端区间。
具体车型表现呈现分化特征。作为首款车型的中大型SUV岚图FREE，与后续推出的中型SUV岚图知音形成组合，2025年前七个月分别销售18,226辆和6,575辆。7月至8月推出的岚图FREE+和全新岚图知音初期市场反响积极，但长期表现仍需观察。MPV车型岚图梦想家自2022年5月上市以来持续领跑，2023年至2025年前七个月销量占比从52.74%提升至60.15%，成为绝对主力，但也暴露出单一车型依赖风险。
中大型轿车岚图追光的表现则相对低迷，2024年累计销量不足5000辆，2025年前七个月仅售1,768辆。为打破轿车市场困局，岚图于9月26日推出追光L及旗舰SUV岚图泰山，目前两款车型已开启预订，市场表现待验。
招股书揭示了岚图汽车的四大战略支柱：产品矩阵完善、智能技术深化、渠道网络拓展、全球布局推进。在产品规划上，岚图计划到2026年底将车型扩充至6-9款，全面覆盖高端细分市场；技术层面，将持续升级智能驾驶与座舱系统，并与华为深化L3级自动驾驶合作。
渠道建设被列为关键突破口。截至2025年7月31日，岚图已在全国148个城市布局407家门店，其中自营店192家、生态合作伙伴店215家。根据规划，2026年前国内零售网络将扩展至1000家，覆盖超200个城市，重点强化核心商圈布局。这一扩张计划意味着5个月内新增近600家门店，对渠道管理能力提出严峻考验。
海外市场成为新的增长极。目前岚图产品已进入39个国家，2025年前七个月海外销量同比增长277.7%。未来将聚焦欧洲、中东、中亚等战略市场，通过本地化运营深化全球布局。
对于岚图而言，上市不仅将为其智能化研发、渠道扩张和全球化提供资本支持，更有助于母公司东风集团通过改革实现转型发展。这场资本与产业的双重变革，或将重塑中国高端新能源市场的竞争格局。
