作为全球最大的制造业和商品贸易国，中国坐拥世界最强的港口集群，其货物吞吐能力长期位居世界前列。据国际航运研究机构统计，2025年上半年全球前30大港口中，中国港口占据11席；前10大港口中，中国港口更独占7个，且前6名全部为中国港口，这一数据直观展现了我国港口的硬实力。
交通运输部最新统计数据显示，2025年1-8月，我国沿海主要港口货物吞吐量呈现差异化发展态势。其中，宁波舟山港以9.58亿吨的吞吐量领跑全国，同比增长2%，集装箱吞吐量达2863万TEU；唐山港以5.8亿吨紧随其后，同比增长1.9%；上海港则以5.38亿吨位列第三，同比增长1.3%，集装箱吞吐量达3670万TEU，居全国首位。
在4-5亿吨吞吐量区间，青岛港、广州港、日照港和天津港形成第二梯队。青岛港完成4.98亿吨，同比增长2.4%；广州港完成4.44亿吨，同比增长2.5%；日照港以4.3亿吨和3.3%的增速位居第六；天津港则以4.02亿吨和2.4%的增速排名第七。这四个港口的集装箱吞吐量分别为2205万TEU、1844万TEU、488万TEU和1671万TEU。
吞吐量3-4亿吨的港口中，烟台港和北部湾港表现突出。烟台港完成3.62亿吨，同比增长6.5%；北部湾港以3.21亿吨和8.3%的增速成为增长最快的港口之一，其集装箱吞吐量达641万TEU。
在2-3亿吨区间，黄骅港、连云港港、福州港和深圳港构成中坚力量。黄骅港完成2.43亿吨，同比增长3%；连云港港以2.37亿吨和7.6%的增速位居第十一；福州港完成2.3亿吨，同比增长4.8%；深圳港虽完成2.19亿吨，同比增长4.1%，但集装箱吞吐量达2357万TEU，居全国第三。值得注意的是，大连港在此区间以2.01亿吨出现1.1%的下滑，集装箱吞吐量为354万TEU。
吞吐量1-2亿吨的港口包括湛江港、营口港、厦门港和秦皇岛港。湛江港完成1.79亿吨，同比下滑3%；营口港完成1.41亿吨，同比下滑2.9%；厦门港完成1.37亿吨，同比下滑1%；秦皇岛港则以1.26亿吨和4.4%的增速实现正增长，集装箱吞吐量仅42万TEU。
除上述18个主要港口外，交通运输部统计还纳入多个中小型港口。其中，珠海港以7891万吨、海口港以8718万吨、海南洋浦港以5527万吨、温州港以6354万吨、南通沿海港以3571万吨、汕头港以2427万吨的吞吐量位列其后。这些港口的集装箱吞吐量普遍较低，反映出其货种结构以散货为主的特征。
