北京国家会议中心内，雷军站在聚光灯下，向全场观众讲述小米五年来的蜕变故事。这场以“改变”为主题的年度演讲，不仅回顾了小米从互联网企业向硬核科技公司的转型历程，更以一系列突破性成果展现了其技术实力。
五年前，当小米以2000亿元年营收跻身世界500强时，外界的掌声与质疑同时涌来。“组装厂”“没技术”“只会营销”等标签如影随形。雷军坦言，面对苹果、三星、华为等巨头的压制，以及网络上铺天盖地的批评，他一度陷入严重内耗。“是躺平认命，还是逆天改命？”这个选择，最终推动了小米的彻底转型。
2020年，雷军宣布将未来五年核心技术研发投入提升至1000亿元，确立“技术为本”的铁律。这一决策意味着小米要同时挑战造车与造芯两大“硬骨头”。雷军比喻：“就像同时供两个孩子上大学，压力巨大。”但事实证明，这场豪赌正在收获回报。
今年5月，小米自主研发的3纳米旗舰SoC玄戒O1横空出世，使中国成为全球第四个掌握该技术的国家。搭载这款芯片的小米15S Pro上市四个月市场反馈极佳，性能跻身全球第一梯队。而在汽车领域，小米SU7与YU7的接连发布更引发行业震动。尤其是YU7，开售18小时锁单量突破24万台，交付量已超4万台，彻底颠覆了外界对“新势力”的认知。
演讲中，雷军多次将小米与苹果对比。从2021年宣布“对标苹果”到如今“正面迎战”，小米17系列的发布成为关键节点。这款全球首发第五代骁龙8至尊版的机型，采用3纳米工艺，CPU性能比肩苹果A19 Pro，GPU性能更提升34.6%。其背屏设计不仅能显示信息、辅助自拍，还能运行游戏，成为现场焦点。
“小米17很多点都超越了苹果。”雷军直言，这款产品实现了跨代升级，从跟随到部分领域领跑，标志着小米高端战略的突破。他特别提到，将原定的小米16更名为17，正是为了表达挑战世界第一的决心。
面对网络黑产的困扰，雷军在采访中表示，小米汽车是“全网被黑最惨的车企之一”。他支持六部门近期开展的汽车行业网络乱象整治行动，强调“恶意诋毁让产业发展困难重重”。对于“性能过剩”的质疑，他回应称：“只有在极限情况下才能把车做好，这是全球车厂的共识。”
发布会上，小米还推出了针对YU7 Max和SU7 Ultra的定制服务，提供26项个性选配，包括豪华车漆、内饰、锻造轮毂等配置。雷军强调：“科技平权、体验平权是小米的目标，我们要让更多人享受顶级豪车的体验。”
从互联网公司到横跨手机、汽车、家电三大领域的科技巨头，小米的蜕变印证了雷军的信念：“只要持续努力，每个人、每个团队都有机会逆天改命。”
