9月19日，云南昆明集装箱中心站内，一列满载货物的中老铁路“澜湄快线”国际货物列车拉响汽笛，驶向老挝万象。这声鸣笛不仅标志着中老铁路货物列车开行数量突破6万列，更成为这条国际物流大通道蓬勃发展的生动注脚。
据中国铁路昆明局集团有限公司统计，截至9月19日，中老铁路累计完成货运量超6760万吨，其中跨境货物运输量突破1500万吨，贸易网络覆盖老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和地区。值得关注的是，出口货物连续三年保持40%至60%的同比增长，成为推动中国与东南亚经贸往来的重要引擎。
在昆明物流中心，货运值班员康雪娇指着实时数据屏介绍：“今年以来，最直观的变化就是热带水果的流通效率大幅提升。以榴莲为例，运输量较去年同期增长超过80%，云南消费者实现了‘热带水果自由’。”这种变化背后，是中老铁路构建的“12小时跨境物流圈”在发挥作用——东南亚特色农产品通过铁路直达中国腹地，中国制造的新能源汽车、光伏组件等工业品也高效输往南亚东南亚市场。
自2022年初“澜湄快线”跨境国际货物列车开行以来，铁路部门已累计组织超过2400列专列，运输货物近100万吨。通过创新推出“京滇•澜湄线”“沪滇•澜湄线”“昆明陆港号”等铁公海联运产品，以及探索“中老铁路+中欧班列”的联运模式，老挝、泰国至欧洲的铁路直达运输时间压缩至15天。目前，跨境运输商品种类已达3300余种，形成“中国制造南下、东南亚特产北上”的双向流通格局。
物流效率的持续提升体现在运营数据中：跨境货物列车每日开行数量从开通初期的2列增至目前的18列常态化运行，列车牵引吨数由2000吨提升至2800吨。云南的鲜花、蔬菜等生鲜产品48小时内可抵达东南亚主要城市，南亚东南亚的榴莲、山竹等热带水果也能快速摆上中国消费者的餐桌。中欧班列与东盟市场的无缝衔接，更让这条铁路从单纯的物流通道升级为区域经济枢纽。
随着运输组织模式的不断创新，铁路部门正着力构建更具竞争力的跨境物流体系。通过优化通关流程、提升装卸效率、开发定制化运输产品等措施，为企业提供时效更稳定、成本更优化的物流解决方案。这种深度融合的产业链供应链合作，正在为中国与老挝及东南亚国家间的经贸往来注入新动能。
