国家企业信用信息公示系统最新信息显示，江来先进制造技术（安徽）有限公司的登记状态已从存续变更为注销。这一变动，标志着蔚来与江淮汽车长达数年的深度合作画上了阶段性句号。
回溯至2016年，新能源汽车市场尚处萌芽阶段。彼时，蔚来作为造车新势力，尚未取得独立生产资质，而江淮汽车则拥有成熟的整车制造能力。双方一拍即合，签署《制造合作框架协议》，由江淮为蔚来代工生产汽车。这一合作模式不仅为蔚来解决了生产难题，更开创了新势力与传统车企合作代工的先例，引发行业广泛关注。
随着市场发展，双方合作不断深化。2021年3月，蔚来与江淮共同出资5.1亿元成立江来先进制造技术（安徽）有限公司，各持股50%。这家合资公司的成立，被视为双方合作的升级版，旨在通过优化生产管理和供应链体系，提升生产效率和产品质量。蔚来创始人李斌曾公开表示，新机制将使合作更加稳固，供应链管理更便捷。
然而，代工模式虽为蔚来解决了初期生产难题，但也带来诸多挑战。除每年需支付高昂代工费用外，传统车企的生产节奏和质量管控方式，与新势力车企的快速迭代需求存在一定矛盾。对于蔚来而言，摆脱代工、实现独立造车，不仅是品牌发展的必然选择，更是提升效率、掌握核心竞争力的关键。
2024年12月，蔚来终于获得独立生产资质，并相继收购江淮蔚来先进制造基地和蔚来第二先进制造基地。这两家工厂虽为蔚来自建，但生产资质最初来自江淮汽车。随着资质落地，蔚来车型尾标从“江淮汽车”正式变更为“蔚来”，车主无需再自行扣标。这一变化，不仅标志着蔚来生产体系的独立，也预示着双方合作模式的调整。2025年6月，合资公司“决议解散”，成为这一调整的直接结果。
目前，蔚来已形成蔚来、乐道、firefly萤火虫三大品牌矩阵。财报数据显示，2025年二季度，蔚来总营收达190.1亿元，同比增长9%，环比增长58%。其中，汽车销售额161.4亿元，同比增长3%，环比增长62%；净亏损49.95亿元，较上年同期50.46亿元略有收窄，较一季度67.5亿元环比收窄26%。二季度，蔚来共交付新车72,056台，同比增长25.6%，环比大增71.2%。具体来看，蔚来品牌交付47,132辆，乐道品牌交付17,081辆，萤火虫品牌交付7,843辆。
为进一步提振销量，蔚来加速新品布局。7月31日，乐道品牌推出第二款车型乐道L90，定位大型SUV，提供六座和七座版本。其中，六座版整车购买价26.58万元起，BasS电池租赁售价17.98万元起；七座版整车购买价27.18万元起，BasS电池租赁售价18.58万元起。凭借价格优势，乐道L90上市后迅速获得市场认可。第三代蔚来ES8将于9月20日正式上市。
结合市场需求和供应能力，蔚来设定目标：2025年四季度实现月交付量5万台。关于明年规划，李斌透露，2026年将推出三款全新大型SUV车型，其中蔚来品牌两款——ES9和ES7，乐道品牌一款——L80。随着新车型陆续上市，蔚来销量有望进一步攀升。
