自动驾驶行业正迎来新一轮布局热潮，多家产业链企业加速进军Robotaxi（无人驾驶出租车）领域。9月11日，在上海外滩大会上，自动驾驶解决方案供应商地平线宣布与出行平台哈啰达成战略合作，共同推出Robotaxi产品。根据协议，地平线将为哈啰提供车规级域控制器及配套硬件，并联合开发L4级自动驾驶软件算法，构建端到端智能驾驶系统。
同日亮相的哈啰首款前装量产车型"HR1"（Hello Robot1）引发行业关注。该车型计划于2026年实现量产，初期覆盖国内10个以上城市，运营规模达万辆级；到2027年将拓展至全球市场，部署车辆超过5万辆。作为蚂蚁集团参股的出行平台，哈啰此次选择与地平线合作，旨在通过软硬件一体化方案降低Robotaxi商业化门槛。
行业数据印证了市场潜力。瑞银研究报告显示，到2030年代后期，中国Robotaxi服务市场规模有望突破1830亿美元，届时全国运营车辆将达400万辆。这一预测促使文远知行、Momenta等企业加速布局，形成差异化竞争格局。
文远知行作为较早入局的企业，已在北京、深圳等城市开展商业化运营。其商业模式聚焦于与车企合作量产Robotaxi，通过运营分成实现收益。8月15日，该公司宣布获得东南亚出行平台Grab数千万美元战略投资，双方将共同在东南亚部署L4级自动驾驶车辆。9月1日，文远知行首批Robotaxi GXR抵达新加坡开始测试，预计2025年底正式运营，同时其无人小巴业务也已在比利时落地。
另一家自动驾驶企业Momenta则采取"技术输出+运营合作"模式。9月8日慕尼黑车展期间，该公司宣布与Uber达成合作，计划2026年在德国慕尼黑启动Robotaxi服务。国内市场方面，Momenta已在上海开展车端无人测试，首批车辆将于年底前进入试运营阶段。通过与Uber的全球合作，Momenta正将业务触角延伸至欧洲市场。
海外市场的政策红利成为企业布局重点。某自动驾驶企业高管透露，部分海外市场法规更完善，社会接受度较高，且商业化毛利率显著优于国内。这种差异促使文远知行、Momenta等企业加速国际化进程，其中文远知行更获得Uber追加的1亿美元投资，用于拓展欧洲和中东市场。
当前行业呈现两种主要模式：技术供应商通过出售解决方案实现盈利，如地平线与哈啰的合作；运营方通过车辆投放和运营服务获取收益，如文远知行与Grab的联盟。随着L4级自动驾驶技术逐步成熟，产业链企业正通过差异化路径争夺Robotaxi市场先机。
