近日，一列满载工程车辆配件的集装箱班列从郑州圃田站缓缓驶出，经铁路直达天津新港北站后无缝衔接海运，最终将抵达坦桑尼亚。这是郑州首次开通直达天津的铁海直运班列，标志着河南在铁海联运领域再添新通道。至此，河南已先后开通郑州至青岛港、宁波港、连云港港及天津港的四条铁海直运线路，为内陆企业“出海”提供了更多选择。
铁海直运模式自2024年4月在河南率先落地以来，凭借其高效、便捷的特点迅速获得认可。通过自动化转关和无感通关技术，出口货物实现“上班列即上船”，大幅缩短了物流时间。据郑州车站海关统计，截至目前，该模式已累计发运货物超过1300吨，覆盖意大利、希腊、加拿大、英国等多个国家，货物品类也从最初的铝箔制品、皮革制品扩展至汽车及零部件等高附加值商品。
与此同时，郑州国际陆港核心功能区建设取得重要进展。8月30日，其海关监管作业场所通过郑州海关验收，标志着该区域正式具备中欧班列开行条件。作为中欧班列的重要枢纽，郑州国际陆港核心功能区承担货物集结、通关及班列开行等职能，涵盖关铁融合大监管区、集装箱共享中心、公铁联运中心等7个项目，拥有“8束16条作业线”，年作业能力达1000万吨。
新验收的海关监管作业场所集进出口货物查验、集装箱堆存及装卸等功能于一体，通过优化海关监管与物流动线的衔接，实现了集装箱货物的“快进快出”。项目投入运营后，将为企业提供报关、集拼、查验等“一站式”通关服务，显著提升郑州国际陆港的运营效率和服务水平，进一步巩固其作为内陆开放高地的地位。
