近日，小米汽车因部分新车玻璃上出现“测试车”字样引发消费者关注。多名车主反映，提车后发现前后挡风玻璃存在疑似静电贴残留痕迹，其中一位车主在夜间行车时被远光灯照射后，清晰看到前挡风玻璃右上角印有“测试车”三个字，这让他对所购车辆是否为全新车产生质疑。
针对这一情况，小米汽车副总裁李肖爽于社交平台发布致歉声明。他解释称，为保障产品质量，工厂会随机抽取下线车辆进行静态评审，检验员通过粘贴静电贴进行标识，评审通过后撕除静电贴进入下线流程。此次事件系静电贴隐性留痕所致，用户可用湿毛巾轻松清除。小米已对静电贴材质进行改良，后续抽检车辆将避免同类问题。
汽车行业人士指出，新车下线后抽取样本进行静态检测属于行业常规操作。静态评审通常涵盖外观、内饰、装配质量及基础功能检查，包括灯光系统、空调、中控屏幕等设备的通电测试。虽然名为静态评审，但部分项目需通电验证设备运行状态。评审完成后，车辆还需通过厂内动态测试，检查行驶中的异响、振动及操控性能。
该人士同时表示，此次静电贴留痕属于质量管控流程中的细微疏漏，未涉及车辆实际性能。静态评审的目的是确保每辆下线车符合设计规范，防止缺陷产品流入市场，是保障产品一致性的重要手段。
尽管销量持续攀升，小米汽车近期却面临多起质量争议。今年8月，小米单月交付量突破3万辆，1至8月累计交付超21万辆，完成年度目标35万辆的60%。产能方面，北京亦庄一期工厂年产能已提升至30万辆，二期工厂于7月投产，目前处于产能爬坡阶段。
此前，多名小米SU7车主反映车辆大灯与翼子板接缝处存在鼓包、翘边现象。浙江省消保委汽车专家分析称，该问题源于翼子板设计尺寸偏大，与车灯装配过紧，经阳光暴晒后热胀冷缩导致缝隙。小米汽车回应称，属极小范围车辆保险杠安装间隙调整不一致，可为车主提供免费上门取送车及修复服务。
另一争议涉及小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖。该配件售价4.2万元，宣传为“赛车级空气动力学设计”，但车主实测发现鼓风机测试中气流未通过开孔，拆解显示内部结构与普通铝制机盖无异，实际减重仅1.3公斤。小米承认信息表达不清晰，提出改配铝制机盖或赠送2万积分的补偿方案，但部分车主认为补偿力度不足。
