特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近期宣布了一项大胆计划，即在2025年底前，特斯拉的Robotaxi服务中将不再配备安全驾驶员。这一决策标志着特斯拉在推动全无人驾驶技术方面迈出了重要步伐。
目前，特斯拉已在奥斯汀及加州部分地区推出了叫车服务，并计划在不久的将来进一步扩大运营范围。马斯克在社交媒体上表示，虽然在服务初期安排安全驾驶员是为了增加一层安全保障，但预计到今年年底，这一角色将不再必要。
为了迎接这一变革，特斯拉已向美国和加拿大的用户开放了Robotaxi App的下载通道。用户下载应用后，将被纳入等待名单，随后将逐步获得服务访问权限。值得注意的是，目前安卓版本尚未上架，但特斯拉承诺将尽快推出。
在奥斯汀，已有超过20辆特斯拉Robotaxi投入运营，这些车辆均配备了监控员坐在副驾驶座位上进行监督。而在法规更为严格的旧金山湾区，监控员则被要求坐在驾驶座上。特斯拉强调，这些监控员的安排仅是初期推广阶段为确保安全而采取的临时措施。
然而，特斯拉Robotaxi所依赖的全自动驾驶（FSD）软件却引发了一些争议。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在对特斯拉FSD相关事件进行调查，其中包括一起近期发生的致命事故，该事故已导致超过240万辆特斯拉车辆受到审查。
与特斯拉相比，其竞争对手Waymo在推进无人驾驶服务方面采取了更为谨慎的策略。Waymo在测试阶段多年安排安全驾驶员随车，并在市场条件成熟后才逐步在成熟市场取消这一配置。Waymo还采用了摄像头和激光雷达传感器的组合技术，使其能够在凤凰城、旧金山和洛杉矶等城市开展无人驾驶运营业务。然而，在新的拓展区域，Waymo仍会安排监控员进行监督。
随着Robotaxi App向公众开放下载，特斯拉Robotaxi服务的覆盖范围预计将迅速扩大。然而，监管方面的批准仍是关键障碍，特别是在加州，特斯拉必须获得无人监督运营的许可，才能进一步推进其业务。
为了规范用户行为，特斯拉还推出了一项名为“良好行为准则”的新规定，要求用户对多项条款予以认可。其中包括保持车内整洁、年满18周岁的用户可以独自乘坐、13岁以下的儿童不允许乘坐等规定。这些措施旨在提升用户体验和服务质量。
在定价方面，特斯拉Robotaxi采取了低价策略，奥斯汀试点推出的单次4.2美元固定收费标准远低于Uber平均15美元的收费水平。这一策略旨在培育用户的使用习惯，并为未来的大规模商业化运营奠定基础。
据高盛测算，当特斯拉Robotaxi规模达到10万辆时，年收入有望高达80亿美元，毛利率将超过30%。若规模进一步扩大至百万辆，其商业价值甚至有望再造一个特斯拉。然而，目前特斯拉Robotaxi要实现盈利仍面临诸多挑战，行业先行者Waymo也是在车队规模达到1500辆时才实现年收入1亿美元。
特斯拉Robotaxi的入场无疑将加剧自动驾驶商业化领域的竞争。随着技术的不断进步和市场的日益成熟，谁将在这场竞赛中脱颖而出，让我们拭目以待。
