理想汽车近日公布的二季度财报，展现了这家新能源车企在市场竞争中的复杂态势。尽管总收入达到302.5亿元，但同比却下降了4.5%，其中汽车销售收入为288.9亿元，同样同比下滑4.7%。报告期内，理想共交付新车11.1万辆，同比微增2.3%，然而单车收入却从去年的28万元下滑至约26万元。
尽管面临挑战，理想汽车的盈利能力在行业中仍属前列。二季度经调整净利润为14.6亿元，同比下降2.7%，意味着每卖一辆车能赚取约1.35万元的利润。相比之下，许多竞争对手仍在盈亏线上挣扎，而理想月均3.7万辆的销量成绩，无疑为其在市场中的地位提供了有力支撑。
然而，理想汽车三季度销量指引的公布，却给市场带来了一丝凉意。预计销量将在9至9.5万辆之间，同比减少38%至41%。考虑到7月已交付3万辆，8月和9月的预计累计交付量仅为6至6.5万辆。这反映出理想在增程车市场的增长压力，以及纯电战略转型的紧迫性。
理想汽车的股价表现也反映了市场的担忧。自i8发布以来，港股股价跌幅超过20%，市值回落到1786亿港元。但近期，市场似乎看到了转机。i8发布后，理想连续三周周销量稳定在5000多辆，而在第34周更是回升到7600辆，环比增长36%。这一变化，很大程度上得益于CEO李想的再度高调亮相。
自i8上市以来，李想的曝光度达到了近两年来的高峰。他不仅迅速对i8进行了价格调整，还公开解释了配置调整的原因，并与罗永浩进行了近4小时的深度对谈，同时在多个场合密集发声。这一系列举动，无疑为理想汽车重新点燃了市场信心。
从财报数据来看，理想汽车的毛利率保持在健康水平。二季度公司毛利率为20.1%，卖车毛利率为19.4%，基本符合预期。费用控制方面，理想也保持了一贯的严谨。二季度研发费用率为9.3%，销售及管理费用率为9.2%，在20.1%的毛利率基础上，实现了14.6亿元的经调整净利润，净利率约4.9%。
尽管面临外部竞争压力，但理想汽车通过“抠门”的管理方式，保持了相对健康的费用结构。然而，真正的考验还在后面。9月即将发布的i6车型，被视为理想汽车“完全不能失败的一战”。李想在财报电话会议上坦承了竞争压力，为i6立下了成为“中大型5座纯电SUV里最具竞争力产品”的军令状。
为了应对市场竞争，李想不仅重新站到台前，还通过内部调整和产品策略的优化，为i6的上市铺路。他承认了过去在纯电战略节奏上的错误，并进行了大规模的内部调整，包括组织架构重组、人员优化和战略梳理。这些努力，为理想的纯电战略赢得了调整的时间。
i6的发布，不仅承载着理想汽车重回高速增长轨道的希望，更是其在纯电转型上的第三次重要尝试。李想的高频曝光和坦诚表态，无疑为i6的上市营造了一个好的市场氛围。然而，i6能否成功，还需看其在实际市场中的表现。
在市场竞争日益激烈的背景下，理想汽车站在了关键的转折点上。i6的成功与否，将直接决定理想在纯电领域的未来走向。李想的高调回归和理想汽车的内部调整，能否为这家新能源车企带来新的生机，市场将拭目以待。
