全球知名投资者沃伦·巴菲特近日公开表示，他并无收购另一家铁路公司的计划，这一表态随即平息了市场对于伯克希尔哈撒韦可能参与铁路行业并购战的猜测。
伯克希尔哈撒韦的董事长在与媒体交流时透露，尽管本月早些时候他与CSX铁路公司的首席执行官进行了会面，但双方讨论的焦点在于如何通过合作提升货运铁路的运营效率，而非潜在的收购事宜。
此番言论的背景是，早前联合太平洋公司宣布了一项高达850亿美元的收购计划，目标是诺福克南方铁路公司，这一消息引发了业界的广泛关注，并促使市场猜测伯克希尔哈撒韦可能会加入竞购行列。
据相关报道，巴菲特与伯克希尔哈撒韦未来的首席执行官格雷格·阿贝尔，在内布拉斯加州奥马哈的伯克希尔总部接待了CSX的首席执行官约瑟夫·辛里奇。会面中，他们向辛里奇明确传达了伯克希尔无意竞购CSX的信息，但表达了双方未来加深合作的积极意愿。
伯克希尔哈撒韦旗下已拥有一家名为BNSF的铁路公司，巴菲特自2007年起逐步增持BNSF股份，并最终以440亿美元（含100亿美元债务）的总价完成了对这家公司的控股。尽管当时的收购价格曾引发一些争议，但自2010年至2020年间，伯克希尔从BNSF获得的股息收入已超过500亿美元，远远超过了其初始投资。
值得注意的是，在巴菲特发表上述言论前夕，BNSF与CSX宣布建立了一项新的合作伙伴关系，旨在提供无缝衔接的跨海岸铁路服务，以提升货物在美国各地的运输效率。这一合作无疑为伯克希尔哈撒韦避免了支付高昂溢价收购CSX的必要。
从财务角度来看，伯克希尔哈撒韦的现金储备依然充裕，二季度末达到了3470亿美元，而CSX的市值约为650亿美元。然而，巴菲特的明确表态还是对股市产生了影响，CSX的股价应声下跌超过4%，联合太平洋和诺福克南方的股价也分别下跌超过2%和1%，伯克希尔哈撒韦的股价则略有下滑。
业界分析认为，尽管伯克希尔哈撒韦并未选择进一步扩张其铁路版图，但BNSF与CSX的合作仍被视为提升行业效率的重要一步，有望为整个货运铁路行业带来新的发展机遇。
巴菲特本人对于BNSF的评价一直颇高，他曾将这家公司列为伯克希尔哈撒韦第二大最有价值的资产，足见其对铁路业务发展的重视。
