在2025年上半年，国内与国际航线运力分配呈现鲜明对比，吉祥航空在这一背景下脱颖而出，成为国内首家实现营业收入与净利润双重增长的上市航空公司。面对行业整体客公里收益下滑的困境，吉祥航空通过一系列策略调整，不仅稳固了市场地位，还在复杂多变的市场环境中实现了盈利增长。
数据显示，吉祥航空上半年营业收入虽仅微增1.02%，但其净利润却实现了3.29%的增长，达到5.05亿元。尤为尽管营业成本同比增长了5.65%，且客公里收益连续三年下滑，从2023年上半年的0.5元降至2025年上半年的0.45元，吉祥航空依然保持了盈利态势。
面对客公里收益的持续下降，吉祥航空采取了结构性调整运力的策略，将国内航线的部分运力转向国际航线。财报显示，上半年国内航线客运运力投入减少了9.76%，而国际航线客运运力则大幅增长了65.55%。这一转变直接体现在旅客周转量上，国内旅客周转量同比下降7.9%，而国际旅客周转量则激增68.33%。
业内人士指出，在国内航线竞争激烈、收益下滑的背景下，吉祥航空加大国际航线运力投放，无疑是一个明智之举。2025年上半年，吉祥航空不仅新开、增投了多条国际航线，还积极扩展国际合作，与6家外航建立了新的联运关系，合作航司总数达到31家，覆盖全球72个国家237座城市。
吉祥航空在提升机队运营效率方面也下足了功夫。财报显示，吉祥航空及其子航司九元航空共拥有130架飞机，平均机龄为7.61年，且飞机的日利用率均保持在较高水平。特别是B787系列飞机，其可用飞机的日利用率从去年同期的11.77小时提升至14.75小时，同比增长了2.98小时。
吉祥航空在财报中强调，年轻机队能够保持低故障率和高出勤率，从而大幅提升机队运营效率并节约成本。同时，新飞机采用最新航空技术，性能优异，有助于实现最优的燃油成本控制。
然而，尽管上半年业绩亮眼，吉祥航空在7月的运营数据却出现了下滑。客运运力投入同比下降2.98%，旅客周转量下降3.16%，客座率也略有下降。与此同时，航班管家数据显示，2025年暑运期间民航裸机票均价同比下降3.6%，这无疑给吉祥航空下半年的运营带来了新的挑战。
面对运营数据下滑、票价下降、市场竞争加剧以及宏观经济和航油价格变动等多重因素，吉祥航空需要继续优化策略，提升收益，巩固并扩大其市场优势。
