小米汽车在二季度再次展示了其强劲的增长势头，毛利率攀升至历史新高26.4%，标志着该业务在成本控制与盈利能力上的显著提升。
智能电动汽车业务成为推动这一增长的关键力量，该季度实现了206亿元的营收。与2025年第一季度相比，智能电动汽车及AI等创新业务分部的收入增长了14.4%，达到213亿元。经营亏损也大幅收窄至3亿元，显示出业务正逐步迈向盈利。
小米集团总裁卢伟冰在财报发布后重申了下半年实现单季度盈利的目标，尽管他并未明确是在三季度还是四季度达成。他强调，毛利率的提升主要得益于核心零部件成本的降低、生产效率的提高以及高ASP车型SU7 Ultra的交付量增加。
在产品方面，小米汽车在二季度推出了新车YU7系列，包括YU7、YU7 Pro和YU7 Max三款车型，起售价分别为25.35万元、27.99万元和32.99万元。这一系列车型凭借其800V碳化硅高压平台、高达835km的CLTC续航以及标配的激光雷达和1000万Clips版本的小米端到端辅助驾驶系统，开售18小时锁单量即突破24万台。
小米的辅助驾驶系统也在不断更新。7月底，SU7系列开始推送1000万Clips版本的小米端到端辅助驾驶，进一步提升了用户的驾驶体验。在赛道表现上，SU7 Ultra原型车在纽博格林北环赛道以6分22秒091的成绩位列全球第三，其量产车则以7分04秒957的成绩成为纽北赛道最速量产电动车。
在谈及未来规划时，卢伟冰透露小米汽车将于2027年正式进军欧洲市场。他表示，小米品牌在欧洲的知名度非常高，部分国家的知名度甚至达到98%～99%。因此，小米汽车有信心在欧洲市场提升品牌知名度并激发用户兴趣。
除了智能电动汽车业务外，小米还在机器人领域进行了稳步布局。卢伟冰表示，小米在机器人领域已有四五年的投资历史，非常看好人形机器人在工厂中的应用前景。然而，他也坦言目前要实现商业闭环的难度非常高，还需要一些时间。
尽管面临诸多挑战，但小米汽车依然保持了稳健的发展态势。随着产品线的不断丰富和技术的不断创新，小米汽车有望在未来实现更加显著的业绩增长。
