近期，自行车市场迎来了一波显著的降价潮，即便是高端品牌也未能幸免。在北京，某自行车零售商面对崔克（TREK）高端车型五折优惠的消息时，自信满满地表示，即便是这样的折扣，他也能卖出。
在崔克淘宝官方旗舰店，多款车型降价幅度高达5000至20000元。这股降价风潮不仅限于崔克这样的高端品牌，捷安特、美利达等国产品牌也未能幸免。年初，捷安特PCR LTD2从4998元降至3998元，而美利达的入门款公路车“斯特拉95”更是从四千多元骤降至2598元。
尽管骑行热潮依旧，但自行车市场却悄然发生了变化。过去需要排队甚至加价购买的自行车，如今却纷纷打折促销。在北京市石景山区的一家喜德盛专卖店，店员小顾表示，店内多款中端车型降价一两千元，高端车型更是折扣高达3000元。降价后的喜德盛AD7成为万元以上车型中最受欢迎的一款，一度卖到断货。
作为资深骑友，小王去年看中的一款迪卡侬高端车型原价近四万元，一直犹豫未决。最近发现该车已降至三万元左右，重新燃起了他的购买欲望。小顾也感慨，前两年骑行热潮时，店里常常忙得不亦乐乎，有时甚至无车可卖，但今年情况大不相同，降价几乎成了常态。
作为北京两轮单车俱乐部的创始人，王敏对自行车市场的变化有着更深的体会。他表示，往年八九十月是下半年的销售旺季，但去年七月底开始，市场行情就急转直下。今年更是明显，万元以上车型的销售量锐减。不过，相比高端车型，中低端车型受到的影响更为显著。
王敏指出，虽然高端车型也在降价，但由于产能有限，影响相对较小。而中低端车型市场总量更大，学生车和通勤车仍是刚需，因此降价促销更为普遍。前职业自行车手罗雪的车店主打高端市场，顾客多为老骑友，因此降价潮对他的影响并不大。但即便如此，他也感受到市场竞争的日益激烈。
回顾近年来自行车市场的变化，骑行从资深车友的爱好逐渐转变为都市生活的一部分。然而，不过两三年时间，自行车市场就从一车难求转变为打折促销。这一变化背后，是市场供需关系的深刻调整。全球知名自行车零部件制造商禧玛诺发布的业绩报告显示，尽管中国骑行市场普及度提高，但库存水平一直较高。
业内人士表示，前几年的一车难求与禧玛诺套件供应不足密切相关。然而，随着市场供应逐渐稳定，全球经济环境变化，自行车最大市场欧洲陷入疲软，中国开始将多余产能转向内销。这导致市场竞争更加激烈，降价清库存成为行业普遍现象。
