近日，小米集团创始人雷军在社交媒体上的一番言论，引发了公众对小米YU7标准版命名的热议。雷军指出，许多消费者误将小米YU7标准版视作入门级车型，而实际上，该车型配置强大，续航高达835公里，搭载了拥有700Tops算力的Thor芯片及激光雷达等高端配置，性能不输竞品中的Pro版和Max版。
为了验证这一观点，雷军在微博上发起了一项投票，询问网友是否支持更改车型名称。结果显示，超过5000名网友认为应对齐竞品，直接命名为Pro或Max版，而超过1.3万名网友则倾向于保持低调，继续沿用标准版名称。
从性能表现来看，小米YU7标准版确实不容小觑。其续航里程在中大型纯电SUV中名列前茅，四驱车型续航里程也达到了770公里。该车型全系标配了小米端到端辅助驾驶系统，智驾能力显著提升，纵向舒适性、绕行成功率及路口通过率均有大幅提升。
在近期易车进行的2025新能源极限续航测试中，小米SU7和YU7均表现出色。SU7在120km/h极限续航测试中夺得纯电动车组续航里程全场第一，而YU7则在纯电动SUV组别中夺冠，极限里程达到了393.4公里。
价格方面，小米YU7标准版定价为25.35万元，相较于Pro版和Max版分别定价27.99万元和32.99万元，标准版在性价比方面具有一定优势。自6月26日上市首日以来，小米YU7销量表现强劲，上市3分钟内大定突破20万台，1小时内大定更是突破28.9万台。
然而，尽管销量表现不俗，小米YU7目前仍处于产能爬坡阶段。据小米汽车APP显示，标准版锁单后最快需56到59周才能交付，Pro版和Max版则分别需47到50周和42到45周。这一交付周期无疑对消费者的购买决策产生了一定影响。
为了应对日益增长的订单需求，小米汽车正在积极扩建生产基地。据国信证券研报显示，小米汽车在北京、武汉、上海等地均有生产基地布局。其中，北京一期工厂已顺利爬产至30万台年交付水平，二期工厂也即将投产。小米还在亦庄竞拍得到一块超48万平米的工业用地，有望用于建设北京三期工厂。武汉和上海基地也在积极推进中，预计将有大量汽车相关的生产、研发、测试岗位招聘需求。
随着小米汽车生产基地的扩建和产能的提升，预计小米汽车在2025年的销量将达到40万到50万台，2026年则将突破80万台。目前，小米汽车的一期、二期工厂正保持满产状态，以应对日益增长的订单需求。
