近期，汽车圈内一起碰撞测试事件引发了广泛关注。事件的焦点在于理想i8与乘龙H5卡车的对撞测试视频，该视频在理想i8的上市发布会上首次公开，迅速在网络上引发热议。
视频中，理想i8与一辆重达8吨的乘龙H5卡车以100公里/小时的相对速度正面碰撞。结果令人震惊：卡车被撞得前后轮离地，驾驶室与后货箱出现明显分离，几乎倒在理想i8的前车窗上。这一场景与大众对卡车“坚固耐撞”的传统认知大相径庭，引发了网友对乘龙卡车“脆弱”表现的质疑。
面对质疑，涉事三方——理想汽车、乘龙卡车和中国汽研相继发表声明。理想汽车和中国汽研均强调，此次测试的目的是验证理想i8的被动安全性能，并非针对其他品牌进行产品质量评价。中国汽研还指出，测试所用的卡车是随机购买的二手卡车，仅作为移动式壁障车使用。
然而，乘龙卡车方面对此并不买账。他们指出，理想汽车最初发布的视频中，被撞卡车的品牌标识清晰可辨，而后续更新的视频中却被打上了马赛克，这一变化加剧了公众的猜疑。乘龙卡车还表示，双方未对实验车辆的具体状态作出明确细致的澄清，没有完全解释公众对试验视频中的质疑点。
为了深入了解事件真相，记者实地走访了乘龙卡车销售点。多位销售人员和从业人员表示，碰撞视频中的卡车高达3米多，驾驶舱后有两个十分牢固的锁扣。在正常锁紧和未老化的情况下，几乎不可能出现视频中的情况。他们猜测，可能是锁扣未锁紧或老化导致了驾驶室与后货箱的分离。
一位拥有十余年卡车驾驶经验的从业者也表示，按常理来说，视频中的情况不太可能发生。他分析说，卡车的防撞钢梁质量要求很严苛，通常比小轿车的更坚固。而且从视频来看，卡车车头高度明显高于理想汽车，所以两车相撞时，理想i8的受损程度按理说会比货车严重得多。他还提到乘用车与商用车在设计理念和安全设计上的本质差异，认为将这两类车辆做碰撞测试并用于营销不太妥当。
