小米汽车YU7震撼发布，资本市场掀起滔天巨浪。6月26日晚，这款备受瞩目的新车正式亮相，起售价高达25.35万元。令人惊叹的是，开售仅3分钟，大定订单便突破了20万台大关，1小时内更是飙升至28.9万台，预计锁定的营收达到了惊人的578亿元，这一数字甚至超越了小米2024年全年汽车业务的预计收入321亿元。
资本市场的反应迅速而强烈。美股市场上，小米的ADR价格暴涨，盘中涨幅一度超过12%，最终收盘时涨幅仍高达9.85%，创下了年内单日最大涨幅，市值单日激增超过500亿港元。港股市场同样预期高涨，多家机构预测6月27日港股开盘时，小米的股价或将刷新历史高点。摩根士丹利更是重申了对小米的目标价，高达62港元，预示着潜在的20%涨幅。
主流投行纷纷上调对小米的评级与预期，电动车业务成为了估值重构的核心引擎。高盛启动了“90天正面催化剂观察”，预测如果YU7的月销量能达到3万辆，将显著蚕食特斯拉Model Y的市场份额，推动小米的毛利率突破25%。摩根士丹利更是将小米电动车业务的估值从2040亿元大幅上调至4970亿元，并预测到2030年，小米的目标市值或将达到2.5万亿元，对应股价100港元。
A股市场上，小米汽车的供应链企业也迎来了涨停潮。YU7所搭载的800V高压平台、激光雷达等先进配置，拉动了供应链股价的集体爆发。海泰科、合力泰、普路通等核心部件商纷纷涨停，宁德时代作为独家电池供应商，资金净流入高达7.7亿元。拓普集团、富特科技等高附加值赛道的企业也表现抢眼，股价大幅上涨。
新晋合作方华阳集团作为“HyperVision全景屏”的独家供应商，预计其年化营收将增长15%。这一系列积极的市场反应，充分展示了市场对小米汽车的高度认可和期待。
然而，尽管订单火爆，市场的关注点也开始转向产能的落地。雷军宣布将加速三期工厂的建设，二期产能已经投产，年总产能将提升至30万辆。同时，小米与宁德时代、拓普集团等头部供应商的合作也在不断深化，预付款比例提高至40%，以确保零部件的稳定供应。这些举措无疑为小米汽车的产能和交付提供了有力保障。
机构对小米汽车的交付效率也给予了高度关注。如果YU7能够实现“锁单1-5周交付”的承诺，小米汽车的年交付量或有望突破35万辆的目标，这将进一步推高其估值。小米汽车YU7的资本盛宴，不仅印证了小米从“手机巨头”向“智能出行生态领导者”的蜕变，更展示了技术普惠所引发的价值重估，正在深刻改写中国新能源汽车的资本叙事。
