曹操出行，这一由吉利集团精心培育的网约车平台，终于在近日成功登陆港交所主板，成为李书福商业帝国中的第十家上市公司。此次上市，华泰国际、农银国际及广发证券（香港）共同担任联席保荐人，然而上市首日却遭遇了破发的尴尬局面，股价开盘即下跌19.41%，截至最新数据，跌幅略有收窄至16.67%，每股报价34.95港元，公司总市值约为190亿港元。
在发行阶段，曹操出行的表现也并不尽如人意。尽管公开发售部分获得了11.76倍的融资认购，总认购额达到21.78亿港元，其中富途证券和辉立证券分别贡献了10亿港元和4.7亿港元的认购额，但这一成绩并未能完全反映出市场的热烈反响。
回顾曹操出行的上市之路，可谓历经波折。自2024年4月首次向港交所递交上市申请以来，曹操出行已经在这条路上行进了超过一年。期间，公司两度更新招股书，最终在2025年6月9日成功通过聆讯，得以在港交所挂牌交易。然而，市场的反应却给这家网约车巨头泼了一盆冷水。
作为吉利集团旗下的网约车平台，曹操出行在业内拥有举足轻重的地位。截至2024年底，公司已在136个城市开展业务，并拥有超过34,000辆定制车的车队，在31个城市为附属司机提供服务。据弗若斯特沙利文的数据显示，曹操出行的车队规模在中国同类车队中位居首位。
在业绩方面，曹操出行也交出了一份可圈可点的答卷。2024年，公司的总交易价值（GTV）达到人民币170亿元，同比增长38.8%，市场占有率达到5.4%，位列行业第二。然而，在营收增长的同时，公司也面临着不小的亏损压力。2022年至2024年，曹操出行的营业收入分别为76.31亿元、106.68亿元和146.57亿元，但净亏损也分别达到20.07亿元、19.81亿元和12.46亿元。尽管经调整后的净亏损有所收窄，但亏损问题依然不容忽视。
从收入结构来看，曹操出行的营收主要依赖于出行服务、车辆销售和汽车租赁三大板块。其中，出行服务作为公司的核心业务，近三年来的收入分别为74.67亿元、103亿元和135.67亿元，占总收入比重均超过90%。这一数据不仅彰显了公司在网约车市场的领先地位，也反映了出行服务对于公司整体业绩的重要贡献。
