在科技与汽车设计的交汇点，一场关于色彩与灵感的较量悄然上演。小米最新发布的YU7智能手机，其宝石绿配色不仅吸引了科技爱好者的目光，还意外地在汽车行业掀起了波澜。这一配色，据称灵感源自哥伦比亚的璀璨绿宝石，雷军亲自上阵，详解其工艺复杂性与光影变化的丰富层次，展现了小米对细节的极致追求。
然而，就在小米YU7发布会前夕，法拉利中国在社交媒体上发布了一张绿色Purosangue车型的照片，配文提及“跨越60年的传承，独特配色重塑经典”，此举迅速被网友解读为对小米设计的微妙讽刺。法拉利Verde Dora配色的强调在于其“专属定制”的历史背景，与小米的自然灵感取向形成了鲜明对比。两者虽同以绿色为主打，但法拉利更侧重于彰显其贵族血统，而小米则侧重于自然之美的再现。
小米并非首次陷入设计争议。此前，SU7因外观与保时捷相似，被戏称为“保时米”。而今，YU7的侧面轮廓与隐藏式门把手设计，又与法拉利Purosangue有着惊人的相似之处，引发了网友的广泛讨论。有人调侃称：“小米设计师或许是在研究法拉利和保时捷的PPT时找到了灵感。”但也有人持不同观点：“颜色并无专利，法拉利用过的绿色，为何小米就不能用？”
这场“绿色对决”背后，实则反映了国产车与国际品牌在设计与品牌话语权上的深刻较量。小米正以“豪车设计+高性价比”的策略，试图在高端市场占据一席之地，其目标用户群体与法拉利的潜在买家存在一定程度的重叠。法拉利此举，既是对自身品牌调性的维护，也是对“奢侈血统不可复制”的再次强调。同时，这也暴露出国产车设计在原创性方面所面临的挑战。
一位汽车分析师指出：“特斯拉以极简风格颠覆传统时，并未受到抄袭的指责。但中国品牌一旦借鉴经典设计，就会被放大审视。”这反映出市场对中国品牌设计创新的期待与压力。然而，也有观点认为，小米的巧妙之处在于，它利用“家族设计语言”将争议转化为记忆点，将保时捷和法拉利的元素融入其中，反而形成了独特的辨识度。
供应链人士透露，国产车设计趋向豪车风格，实际上是为了迎合消费者对“高端感”的直观需求。正如手机界的“苹果风”一样，市场认可才是硬道理。然而，长期依赖设计话题并非长久之计。一位车企设计总监直言：“国产车若想真正打破偏见，必须推出具有文化内核的原创设计，而非仅仅停留在‘形似’的层面。”
在这场争议中，有人称赞小米降低了豪车设计的门槛，让年轻人能以更实惠的价格享受百万级豪车的视觉体验；也有人批评小米“抄作业”也应遵循基本规则。而更多网友则持观望态度，甚至有人调侃：“如果法拉利真的急了，不妨起诉小米的门把手专利？”小米SU7发布时，街上的小米汽车常被人戏称为“保时米”、“山寨米”，这也成为了网友调侃的话题。
有人认为，豪车使用绿色是经典，而国产车使用绿色则是碰瓷——这本身就是一种偏见。随着中国车企在全球市场的崛起，类似的争议只会越来越多。在商业世界里，被讨论意味着被看见，而被看见，往往是打破垄断、实现突破的第一步。
