近日，上汽集团正式发布2024年业绩报告，旗下重要合营公司上汽通用汽车有限公司（简称“上汽通用”）的财务状况与经营数据引人注目。
从财务数据来看，上汽通用2024年业绩惨淡，营业收入为687.47亿元，同比下降约52.68%；净亏损高达266.88亿元。截至2024年期末，上汽通用总资产为518.27亿元，同比下降约41%；净资产为-101.91亿元，陷入资不抵债的困境。
销量下滑是上汽通用陷入困境的重要原因。2024年，上汽通用销量达43.5万辆，同比下降56.54%，与2017年超过200万辆的年销量相比，可谓断崖式下跌。产能方面，上汽通用2024年产能达190.8万辆，生产量仅为42.2万辆，产能利用率仅有22%，有148.6万辆产能处于闲置状态。进入2025年，上汽集团销量虽有回暖，一季度实现销量132.14万辆，同比增长10.65%，但上汽通用前4月售车15.11万辆，同比下降6.27%，销量依旧承压。
不过，上汽通用也在积极谋变。上汽通用总经理卢晓表示，一季度终端销量达12.9万辆，3月单月销量（含出口）突破4.7万辆，连续两个季度盈利，经营策略已从“以量取胜”转向“量利平衡”，更加注重盈利能力的提升。
在新能源领域，上汽通用也在加紧转型中，旗下别克“至境”品牌首款插混MPV GL8陆尚已开启预售，定位“30万级新能源MPV”，主打家庭用户；凯迪拉克LOVE家族四款纯电车型集中亮相，别克SUV插混版本预计年底上市，凯迪拉克插混车型将于2026年面世。据悉，新发布的别克高端新能源子品牌“至境”将在12个月内推出6款新车，覆盖纯电、插混及增程式技术，上汽通用的目标非常明确，就是在2026年新能源车销量占比超50%，2027年达60%，且所有新能源产品均要实现盈利。
面对市场挑战，上汽通用正采取一系列措施谋变求生，而其究竟能否凭借新策略和新产品实现业绩反转，值得关注。
