近期，外卖市场迎来了一场激烈的竞争风暴，京东携带着“百亿补贴”大举进军，与美团在外卖领域展开了正面交锋。这场较量不仅体现在营销和品牌层面，更深刻地影响了外卖骑手的日常工作与生活。
自京东外卖正式上线以来，其单日订单量持续攀升，从最初的数十万单迅速突破至千万级别。这一迅猛的增长势头，对于直接参与配送的骑手们而言，既带来了机遇，也伴随着挑战。一位北京的达达骑手透露，部分餐饮商家的订单量相比平台初期增长了近百倍，中午时段几乎九成都是京东外卖的餐饮订单，单价也相对较高。
然而，随着订单量的激增，骑手们的抢单难度也随之加大。新骑手的涌入，使得“新手保护期”内的优势尤为明显。这15天内，新骑手不仅能以更高机率接到高价订单，还拥有优先抢单权。一位老骑手抱怨道，这种派单逻辑对老骑手极为不利，许多美团和饿了么的骑手利用新手保护期“薅羊毛”，导致老骑手抢单困难，收入下滑。
京东外卖的配送体系主要由专职配送、众包配送和骑手小队构成。其中，专职配送实行“只派不抢”，众包配送则“派抢结合”。骑手们反映，当前的派单生态链中，新手处于最优先位置，其次是骑士小队，而专职配送和众包配送的老骑手则处于相对劣势。
除了抢单难题，骑手们还面临着配送价格下滑和超时处罚的双重压力。一位达达众包骑手发现，自4月下旬起，京东外卖订单的配送价格出现下滑，且平台开始将更多订单打包分派，导致骑手同一时段的配送压力加大。同时，京东外卖宣布所有超时20分钟以上的订单由平台免单，但超时的骑手仍需面对严厉的处罚，包括扣除配送费和服务分。
骑手们还遭遇了定位不准确的问题。多位骑手提到，商家和用户的定位信息时常出现偏差，导致骑手在取餐和送餐过程中不得不花费额外时间进行确认和纠正。这不仅影响了配送时效，也给骑手带来了不必要的困扰。
尽管如此，京东外卖推出的五险一金政策仍然吸引了不少骑手。一位全职骑手表示，他选择加入京东就是因为五险一金的保障。然而，并非所有骑手都看重这一点。一位达达众包骑手曾短暂尝试过全职模式，但因公积金缴纳金额较少而放弃，回归众包模式。
在这场外卖市场的竞争中，骑手们成为了最直接的受益者或受害者。他们面临着订单量激增带来的抢单难题、配送价格下滑导致的收入下滑、超时处罚的严厉以及定位不准确带来的困扰。同时，五险一金政策的推出也让他们看到了未来的保障和希望。
京东外卖为了吸引更多骑手加入，不断加码福利政策。未来三个月内，京东计划招聘十万名全职骑手，并承诺全部缴纳五险一金且费用由公司承担。同时，全职骑手入职前三个月还将享受至少五千元的保底工资。这些举措无疑将进一步提升骑手的保障和待遇。
然而，在这场激烈的市场竞争中，骑手们的选择和期待也在不断变化。一部分骑手希望老有所依，看重五险一金的保障；而另一部分骑手则更看重眼前的收入，期待落袋为安。平台与骑手之间的博弈和选择，将继续影响着外卖市场的格局和发展。
