在新能源汽车行业的风起云涌中，小鹏汽车及其掌舵人何小鹏的转型之路，成为了业界关注的焦点。从一位低调的投资人转变为激进的企业领航者，何小鹏的角色转变不仅深刻影响了小鹏汽车的命运，也折射出整个造车新势力行业的变革与挑战。
2025年初，随着小鹏G6和G9两款新车的发布，小鹏汽车以超高性价比迅速赢得市场青睐，短短四天内大定订单超过25000辆，为公司赢得了宝贵的市场胜利。第一季度，小鹏汽车累计交付新车94008台，同比增长高达331%，重新夺回造车新势力销量冠军的宝座。
然而，这辉煌成就的背后，隐藏着一段鲜为人知的艰难历程。时间回溯至2022年9月，小鹏G9的首次发布，原本被寄予厚望的车型却因复杂的选配方案和不合理的定价策略，引发了市场的强烈不满。发布会现场，媒体直言不讳的批评，让小鹏汽车陷入了前所未有的舆论危机。G9的销量惨淡，不仅拖累了整体业绩，更使小鹏汽车的股价暴跌，一度跌去80%。
面对困境，何小鹏开始深刻反思公司的管理模式和决策机制。他意识到，过去那种依赖“总裁办”集体决策的“无为而治”，已无法适应快速变化的市场环境。于是，他果断采取行动，解散“总裁办”，将权力集中到自己手中，并开始了一系列铁血改革。
王凤英的加入，成为小鹏汽车转型的关键一步。这位被誉为“车圈铁娘子”的管理者，以其强势的风格和严谨的管理，迅速在小鹏汽车内部树立了威信。她不仅亲自深入一线，审查供应链和成本管理，还推动了营销体系的整合与优化，有效提升了公司运营效率。
在王凤英的协助下，何小鹏开始全面审视公司内部问题，从供应链到营销部门，逐一进行整改。他亲自参与高层会议，直面问题，毫不留情地指出公司存在的“七宗罪”。在何小鹏的推动下，小鹏汽车的高层经历了大换血，曾经的联合创始人夏珩、何涛逐渐淡出管理层，一个新的以何小鹏、顾宏地、王凤英为核心的领导时代正式开启。
改革的过程中，何小鹏的性格也发生了巨大变化。从过去的“老实人”转变为一位雷厉风行、不拘小节的领导者。他不再顾及个体感受，公司发展成为压倒一切的首要任务。他频繁地与员工沟通，倾听他们的想法，同时也不留情面地指出问题，要求每个人都要为公司的发展贡献自己的力量。
经过一年的努力，小鹏汽车终于迎来了转机。2024年第三季度，公司进入了一个超高速的正循环。从2024年8月发布MONA M03开始，小鹏汽车的市场份额和股价均实现了显著增长。到2025年3月发布最新款G6和G9时，公司的市值已经突破1800亿港元，回归到三年前的巅峰水平。
这段历程，见证了何小鹏从小鹏汽车的“空降”CEO到真正掌舵者的蜕变。他学会了集权，学会了“折腾”员工，也学会了如何在激烈的市场竞争中保持冷静和决断。虽然这些变化并不总是讨人喜欢，但它们确实帮助小鹏汽车走出了困境，重新焕发了生机。
