新能源汽车行业的智能化竞赛在2025年初迎来了新的高潮，比亚迪提出的“全民智驾”理念正式拉开了这一序幕。如今，从高端品牌仰望到经济型车型海鸥，比亚迪旗下的各类车型均搭载了不同程度的智能驾驶技术。这一变化意味着，智能驾驶功能已不再是中高端车型的专属配置。
长安汽车也迅速跟进，宣布将在今年8月推出的10万元级别车型中搭载激光雷达。与此同时，近期上市的20万元以下车型，无论是合资品牌还是自主品牌，都开始积极配备激光雷达。例如，3月10日上市的零跑C10，其激光雷达版车型的订单比例超过了70%，且10万元级别的车型已开始标配单激光雷达，实现城市NOA功能。
广汽丰田同样不甘落后，3月9日上市的铂智3X价格区间在10.98至15.98万元之间，其中两款智驾版车型搭载了1颗126线激光雷达，支持全场景无图智驾领航等功能。3月3日上市的吉利银河E8起售价为14.98万元，全系标配激光雷达，并搭载了千里浩瀚智驾系统。这些新车型都将高阶智能驾驶作为重要的卖点之一，激光雷达正逐渐成为智能驾驶的“标配”。
近年来，智能驾驶技术的快速发展使得消费者对智能驾驶的需求日益旺盛。车企纷纷将智能驾驶作为核心竞争力，而作为实现高阶智能驾驶的核心传感器，激光雷达的价格正以惊人的速度下降。曾经，由于成本高昂，激光雷达只能在高端车型上搭载，如今却已逐渐普及至经济型车型。
激光雷达价格的快速下探得益于技术进步与规模化效应的双重驱动。速腾聚创首席执行官邱纯潮透露，通过固态化设计和芯片化集成，公司大幅度降低了车规级激光雷达量产上车的门槛。目前，速腾聚创量产激光雷达的成本已降至500美元以内，并预计到2025年部分新产品的成本将降至200美元以内。禾赛科技也计划在2025年将其主要激光雷达产品的价格降低一半，其中下一代用于高级驾驶辅助系统的激光雷达产品ATX预计售价将低于200美元。
激光雷达的价格从2016年的8万美元下降到如今的200美元左右，比亚迪自研的低线束激光雷达成本甚至有望压缩至900元人民币。随着激光雷达量产规模的扩大，成本进一步降低。例如，禾赛科技在2024年第四季度的激光雷达总交付量超过20万台，同比增长超过150%，全年总交付量超过50万台，同比增长超过120%。预计2025年其激光雷达交付量将飙升2至3倍，出货量预计将达120万至150万台。
头部激光雷达厂商如速腾聚创、禾赛科技、华为等占据了85%的市场份额。这些企业通过大量采购、优化生产效率，持续摊薄成本，使得激光雷达彻底摆脱了“昂贵”的标签。同时，车企的平台化策略和智能化竞争需求也推动了激光雷达的普及。例如，吉利发布的“千里浩瀚”智驾系统将应用于吉利银河和中国星系列车型，比亚迪则将旗下“天神之眼”智驾系统覆盖7万至20万元级别的车型。
在智能驾驶技术平权化的推动下，激光雷达需求爆发式增长。曾经高高在上的激光雷达，如今已走进寻常百姓家。未来数年内，以激光雷达为标配的10万元级别车型将成为主流市场趋势，这将加速智能驾驶技术的普及。
激光雷达行业的头部效应愈发明显，领先企业获得市场大单并实现盈利。近日，禾赛科技公布了2024年第四季度及全年财报，成为全球首家实现全年盈利的上市激光雷达企业。财报数据显示，禾赛科技2024年全年实现营收20.8亿元，预计2025年营收有望达30亿至35亿元。同时，禾赛科技在经营现金流与净现金流两个关键财务指标上表现优异，展现了其出色的盈利与发展前景。
禾赛科技的成功离不开“金主”们的支持。近日，公司宣布已获得一家欧洲顶级主机厂的多年独家定点合作，为其下一代汽车平台提供高性能超远距激光雷达。据知情人士透露，该欧洲顶级主机厂为梅赛德斯-奔驰，计划为全球市场开发智能驾驶汽车，并配备禾赛科技的激光雷达传感器。这一合作标志着海外车企首次在中国市场以外采用中国激光雷达技术。
随着高阶智能驾驶的普及，头部激光雷达企业进入盈利阶段已成为必然趋势。激光雷达行业正站在“大周期”的转折点，多个与之密切相关的行业正迎来关键发展节点。行业竞争格局加速集中化，领先企业将获得更多市场机会。
