近日，一艘具备双燃料动力的8600车汽车运输船在广州顺利交付，这一里程碑式的成就由中船集团广船国际精心打造。该巨轮在命名与装车仪式上亮相，其规模与装载能力令人瞩目。
这艘庞然大物总长200米，型宽38米，拥有整整14层汽车甲板，设计用于装载至少8600辆标准尺寸的小汽车。尤为引人注目的是，它在保持原有7000车双燃料汽车运输船船身尺寸不变的基础上，实现了装载量的显著提升，额外增加了1600辆车的装载能力。
面对这一技术挑战，中船集团广船国际的项目经理何永才透露了背后的秘诀：“我们面临的主要技术难题在于重量与重心的控制。为了增加两层车库，船的净高达到了前所未有的46米，这对船舶的稳性构成了严峻挑战。因此，我们在结构设计上进行了大胆创新，大量采用6毫米厚的钢板，成功攻克了薄板建造的难关。同时，我们引入了1300吨的固定压载，以确保船舶具备出色的稳性。”
在汽车运输船市场方面，中国造船业的表现同样令人瞩目。据最新数据显示，截至2024年底，我国船舶企业已承接的汽车运输船订单量占全球总量的85.7%。这一数据不仅反映了中国在全球汽车运输船建造领域的领先地位，也预示着未来一段时间内，中国汽车运输船的交付量将持续增长。
具体而言，广船国际作为这一领域的佼佼者，已累计承接了近40艘汽车运输船订单，并成功交付了13艘。这一成绩不仅展示了广船国际强大的建造能力和技术实力，也为中国汽车运输船市场的繁荣贡献了重要力量。随着全球汽车贸易的不断发展，中国汽车运输船的市场需求将持续增长，为中国造船业带来更多机遇与挑战。
