特斯拉在中国推出的FSD智能驾驶软件更新引发了广泛关注，尽管这一版本并非其在北美的“完全体”。2月25日，特斯拉中国宣布，其FSD软件已更新，使车辆能够在城市道路上直行、转弯、掉头及自动变道。新系统还增设了驾驶员注意力监控功能。
要体验这一功能，车主需满足两个条件：车辆需搭载2023年10月后推出的特斯拉4.0芯片硬件，且车主需购买价值6.4万元的FSD软件包。对于仍使用3.0版本芯片的车主，特斯拉CEO马斯克曾表示，特斯拉可能会为购买FSD的车主升级硬件，尽管这将是一项艰难的任务。
然而，在中国，特斯拉FSD的功能并未达到北美版本的水平。特斯拉中国官网已将这一配置更名为“FSD自动辅助驾驶套件”，并明确表示其功能与美国版FSD不同。由于数据限制，特斯拉在中国无法直接利用本地道路视频进行训练，而只能依赖互联网上公开的中国街道视频，这导致FSD在中国道路上的表现存在偏差。
多位车主和车评人的实测显示，特斯拉中国版FSD在处理复杂路况时仍存在不足，如压实线、闯红灯、误走非机动车道等问题。例如，在直行红灯、左转绿灯的情况下，FSD因无法正确识别信号组合，导致车辆闯红灯。尽管存在这些问题，但FSD的学习能力得到了车主们的认可，一些初期出现的问题已在短时间内被系统自动修正。
马斯克曾透露，中国复杂的公交车道系统对特斯拉FSD构成了巨大挑战。为了解决这一问题，特斯拉已调派部分美国自动驾驶工程师来中国进行本地化部署和算法优化。这一举措旨在提升FSD在中国的性能，同时遵守数据不出境的规定。
FSD被视为特斯拉未来的核心增长点。在美国，特斯拉通过一次性买断和订阅制两种方式销售FSD，为公司带来了可观的收入。然而，在中国市场，特斯拉FSD的推广面临诸多挑战。一方面，具备FSD更新条件的车辆数量有限；另一方面，由于功能尚不完善，车主对高昂费用的接受度不高。
与此同时，中国本土车企在智能驾驶领域的快速发展给特斯拉带来了巨大压力。长安、比亚迪、零跑、岚图等车企纷纷推出智能驾驶功能，且价格更为亲民。例如，比亚迪全系搭载智驾系统，部分车型的起售价甚至低至6.98万元，成为市场上首次将智驾普及到7万元价位的车型。
特斯拉在中国市场的仓促入局，很大程度上是被本土车企的智驾浪潮所裹挟。在短期内，特斯拉FSD可能还无法达到其在中国市场的预期目标。面对激烈的市场竞争和消费者的多样化需求，特斯拉需要不断优化FSD功能，提升用户体验，以在中国智能驾驶市场占据一席之地。
