近期，资本市场迎来了一颗耀眼的明星——巨轮智能，其股价因人形机器人概念的加持而飙升。自2月5日至2月13日，短短七个交易日内，巨轮智能的股价从6.15元/股跃升至9.38元/股，涨幅超过50%。若将时间线拉长至2024年8月12日的股价低谷，巨轮智能的股价涨幅更是惊人，超过3倍。
这一轮股价的暴涨，主要得益于巨轮智能在人形机器人领域的布局。公司透露，其正在研发的XT减速器有望应用于人形机器人领域。这款微型减速器据称具有体积小、重量轻、扭力大、扭矩密度大等优势，相较于传统的谐波减速器，在某些方面展现出独特的竞争力。尽管XT减速器尚未量产，但市场已对其寄予厚望，认为它将成为巨轮智能业绩反转的关键。
然而，巨轮智能的业绩并不如其股价那般光鲜亮丽。近年来，公司主营业务持续低迷，2024年更是预计亏损1.2亿元至1.8亿元。这一预测无疑给公司的长期发展蒙上了一层阴影。回顾巨轮智能的发展历程，从早期的轮胎模具制造，到涉足工业机器人领域，再到后来尝试金融业务，公司的战略方向几经调整，但效果并不理想。
尤其是在金融领域的尝试，虽然一度让公司股价有所提振，但最终却以巨额亏损收场。2020年起，巨轮智能开始剥离金融业务，聚焦轮胎和机器人主业。然而，这一战略调整并未能迅速扭转公司的颓势。2022年和2023年，公司扣非后净利润分别亏损7066万元和7384万元，显示出主营业务依然面临严峻挑战。
在公司经营不善的背景下，实控人吴潮忠开始大额减持公司股份。自2021年以来，吴潮忠已减持约1.4亿股，持股比例大幅下降。而公司高管团队的频繁变动也引发了市场的关注。尤其是原董事、总经理、董事会秘书吴豪的因公殉职，以及财务总监等关键职位的多次更迭，给公司的稳定运营带来了不小的挑战。
尽管面临诸多困难，但巨轮智能并未放弃在人形机器人领域的探索。公司表示，XT减速器项目正在稳步推进中，样机已经装配完成并正在进行内部检测。未来一旦量产，有望为公司带来新的业绩增长点。然而，市场对此仍持谨慎态度，毕竟XT减速器的实际性能和市场表现尚待验证。
巨轮智能的财务状况也令人担忧。截至2024年9月30日，公司在手货币资金仅为1.72亿元，而有息负债余额高达12亿元。加之大量工程等待完工，公司的现金流压力可想而知。在此背景下，巨轮智能能否顺利推进XT减速器的量产计划，并借助人形机器人概念实现业绩反转，仍是一个未知数。
尽管巨轮智能在人形机器人领域的探索备受瞩目，但人形机器人市场的整体发展仍处于初级阶段。据东北证券预测，2025年全球人形机器人数量将突破1万台，2030年将达到66万台。这一预测虽然显示出巨大的市场潜力，但也意味着人形机器人技术的成熟和量产仍需要时间。
因此，对于巨轮智能而言，人形机器人概念或许能为其带来短期的股价提振，但要想实现长期的业绩反转，还需在主营业务上取得实质性突破。同时，公司也需加强内部管理，稳定高管团队，以应对日益激烈的市场竞争。
