近年来，新能源汽车市场的竞争愈发激烈，不少品牌在这场没有硝烟的战争中崭露头角，也有品牌黯然离场。哪吒汽车，这个曾经以高性价比著称的品牌，如今却陷入了前所未有的困境。
据多位哪吒汽车前员工透露，公司近几个月来销量惨淡，工资发放也经常出错，甚至出现了拖欠佣金的情况。李辉，一位在哪吒汽车直营店工作过的销售人员，年前离职时仍被拖欠了约5000元的卖车佣金。而吴冰，另一位哪吒汽车总部的员工，刚入职不久就遭遇了“优化”，离职补偿和工资至今也未到账。
哪吒汽车的困境不仅仅体现在员工待遇上，其销量数据也令人堪忧。2024年前11个月，哪吒汽车上牌数据显示销量达6.14万辆，但到了11月，销量急剧下滑至1500辆，12月更是仅有237辆，同比下滑88.89%，环比下滑84.2%。这一数据与李辉的描述相吻合，他用“惨不忍睹”来形容哪吒汽车那几个月的销量。
除了销量下滑，哪吒汽车还面临着管理混乱、车型定位不清晰等问题。李辉表示，哪吒汽车现在推出的很多车型都不太符合市场主流趋势，比如哪吒GT这款跑车，虽然设计新颖，但在20万的价格区间里并没有建立起足够的竞争力。哪吒汽车主打的高性价比策略也因资金紧张而不得不减配，导致消费者在购买时遇到配件不足的情况。
哪吒汽车的困境还体现在售后服务上。一些车主反映，他们的车辆在提车后就出现了各种问题，如后视镜和倒车影像黑屏、方向盘跑偏等，而售后服务却变得愈加混乱。有车主表示，他们的车机系统授权到期，但哪吒汽车APP的在线客服却表示无法处理，需要等待后续官方通知。
更令车主们担忧的是，哪吒汽车还陷入了裁员降薪、官网无法正常访问、股权被冻结、拖欠供应商货款等一系列问题。据媒体报道，哪吒汽车已经拖欠了多家供应商的货款，有的供应商甚至已经前往哪吒总部讨要说法。这一系列问题无疑给哪吒汽车的未来发展蒙上了一层阴影。
然而，在哪吒汽车陷入困境的同时，其海外市场却表现出了一定的潜力。据哪吒汽车官方发布的信息，2024年哪吒汽车海外销量近3万台，销售渠道增长至184家。在泰国等东南亚市场，哪吒汽车甚至取得了不错的销量成绩。一辆哪吒V在中国售价7万多，在泰国却可以卖到约16万多，是中国售价的两倍多。
哪吒汽车的创始人方运舟也意识到了海外市场的重要性。他在内部信中承认公司确实存在一系列问题，但同时也表示海外市场将是哪吒汽车的“一剂良药”，可以支撑起哪吒汽车的第二个十年。为此，哪吒汽车已经在泰国、印尼、马来西亚建立了三大海外工厂，并计划在未来持续发力海外市场。
股东方再掏钱注资也是一条可行的道路。据报道，哪吒汽车正在计划进行E轮融资，融资规模约40亿-45亿元人民币。然而，即使融资成功，哪吒汽车仍然需要一个重量级的操盘手来带领公司走出困境。此前，三六零创始人周鸿祎曾是哪吒汽车的二股东，并多次为哪吒汽车带货。然而，随着造车赛道的逐渐冷却和周鸿祎个人兴趣的转变，他再度拿出几十亿投入哪吒汽车的可能性已经不大。
在内外交困的情况下，哪吒汽车只能自救。除了继续发力海外市场外，哪吒汽车还需要在产品战略、管理体系等方面进行深入改革。只有这样，哪吒汽车才有可能在未来的竞争中脱颖而出，重新赢得消费者的信任和支持。
哪吒汽车的困境也反映了整个新能源汽车行业的现状。随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化，新能源汽车品牌需要不断创新和调整战略才能保持竞争力。对于哪吒汽车来说，这次困境既是挑战也是机遇。只有勇敢面对困境并积极寻求解决方案的品牌才能在未来的市场中立于不败之地。
