近日，小鹏汽车的美国存托凭证（ADR）在周二交易中收盘上涨8.4%，报每股16.99美元。这一收盘价创下了自2023年11月以来的新高，自该中国电动汽车制造商公布月度交付量创下新纪录并实现三位数增长率以来，其股价已累计上涨11.6%。
据悉，小鹏汽车在1月份共交付了30,350辆电动汽车，连续三个月突破3万辆大关。与去年同期相比，这一数字增长了268%，超过了其他近期公布交付量的国内电动汽车竞争对手。作为总部位于广州的企业，小鹏在1月份还超越了理想汽车，成为中国新兴本土电动汽车初创企业中销量最高的公司。尽管与上个月创下连续四个月新高的交付量相比减少了6,345辆，降幅达17.3%，但同比增幅是12月的三倍多，凸显了新车型的市场吸引力。
小鹏汽车表示，自12月以来，其人工智能（AI）驱动的小鹏Mona M03车型每月交付量持续超过15,000辆。同时，全球首款全系标配AI高级驾驶辅助系统（ADAS）的小鹏P7+车型，自推出以来仅两个月内累计交付量已达到20,000辆。小鹏还在1月的新加坡车展上全球首发了小鹏X9 MPV的右舵版本。同月，该公司还通过进入比利时、卢森堡、爱尔兰和芬兰市场，进一步扩大了其全球业务版图。
与小鹏类似，包括比亚迪在内的许多其他中国电动汽车制造商在同比基础上也保持了强劲增长，但环比交付量却有所下降。这一下降趋势出现在中国汽车市场的传统淡季，去年国家补贴政策退出，而今年则推出了新的消费品以旧换新政策以刺激国内需求和提振经济。
比亚迪在1月份巩固了其在中国市场的领先地位，共销售了300,538辆新能源汽车（包括电动汽车和插电式混合动力汽车），同比增长49.2%，但环比下降了41.6%，即减少了214,000多辆，结束了连续七个月的销售纪录。自2024年10月以来，1月是比亚迪首次月销量未超过50万辆。
零跑汽车、蔚来汽车和理想汽车的交付量也从12月创下的月度纪录中有所回落。零跑汽车在1月份交付了25,170辆电动汽车，同比增长105%，但环比下降了40.8%，即减少了17,000多辆。截至去年年底，作为Stellantis NV的中国合作伙伴，零跑汽车自6月以来持续刷新销量纪录。2024年，其电动汽车销量近30万辆，同比增长超过10%，成为首家提前完成年度销售目标的中国电动汽车初创企业，并将挑战2025年50万辆的销售目标。
理想汽车宣布1月份交付了29,927辆汽车，同比意外下降近4%，环比下降48.8%。该公司在12月以20%的环比增幅扭转了此前的交付下降趋势。理想汽车表示，理想L6在1月份累计交付量超过20万辆，连续七个月保持中国增程式电动汽车车型销量冠军的地位。同时，理想汽车还继续保持了在20万元人民币及以上乘用车市场中中国汽车品牌销量冠军的地位。
蔚来汽车在1月份的交付量同比增长37.9%至13,863辆，但环比下降超过55%。去年12月，蔚来汽车首次单月交付量超过3万辆，达到31,138辆，同比增长72.9%，环比增长51.3%。1月份的交付量包括来自蔚来高端智能电动汽车品牌的7,951辆汽车和来自其家庭导向智能电动汽车品牌ONVO的5,912辆汽车。前者环比下降61.4%，后者环比下降43.8%。
