近期，奇瑞控股集团有限公司（以下简称“奇瑞控股”）的股权结构发生了新一轮变动，这一消息在IPO传闻满天飞的背景下尤为引人注目。据多方信息显示，奇瑞控股成功引入了青岛城投集团、IDG资本以及火眼投资作为新的投资方。
早在2023年12月，就有消息透露，私募基金IDG资本正在考虑从现有股东手中收购奇瑞控股最高达70亿元的股份。与此同时，奇瑞控股也在考虑最快于2024年将子公司奇瑞汽车分拆上市，届时，奇瑞控股的股东有机会将所持有的股份转换为奇瑞汽车的股份。
奇瑞汽车冲击IPO的意图已经十分明确。在2024年9月的“瑶光2025奇瑞科技DAY”发布会上，奇瑞的掌门人尹同跃明确表示，希望在2025年之前完成IPO计划。他强调，登陆资本市场不仅有助于奇瑞建立长期的资本补充通道，还能有效激活奇瑞的股权激励机制。
进入2024年第四季度，有关奇瑞控股IPO计划的消息更加频繁。据报道，奇瑞控股已经选定中金公司、广发证券和华泰国际作为奇瑞汽车2025年潜在上市的安排方，并期望在IPO中获得超过1000亿元人民币的估值。随后，又有消息指出，奇瑞控股已邀请摩根大通协助推进奇瑞汽车2025年在香港进行IPO的计划，预计筹资最多10亿美元，股票发售或将在2025年的第二季度或第三季度进行。
奇瑞汽车方面表示，其IPO的规划是在2025年第三季度于港股上市。对于此次股权融资与IPO计划的关系，奇瑞控股方面尚未给予正式回应。
根据公开信息，青岛城投集团旗下的青岛城投国际发展集团有限公司、火眼投资旗下的青岛火眼瑞祥一号产业投资合伙企业以及珠海尚顺管理咨询合伙企业成为了奇瑞控股的新股东，分别出资1.52亿元、1.07亿元和1.63亿元，持股比例分别为2.4542%、1.7402%和2.6418%。值得注意的是，芜湖金斯曼企业管理合伙企业也增加了出资额，持股比例由4.134%升至6.0751%，而青岛鑫诚海顺新能源汽车合伙企业则减少了出资额，持股比例由12.1179%降至3.3406%。
有趣的是，青岛城投国际、火眼瑞祥一号、珠海尚顺管理以及芜湖金斯曼都是青岛鑫诚海顺的合伙人。这意味着，此次融资实际上更像是现有投资人股权的内部转让，青岛城投集团、火眼投资等投资人从幕后走到台前，由奇瑞控股的间接股东转变为直接股东。
一位投行专家分析称，企业通过这种合理的股权调整，可以在法律允许的范围内降低税务负担。同时，为了满足公司的战略需求，比如推进业务整合或登陆资本市场，适当的股权调整能够更方便后续的资源配置和战略实施。
