中国民航业的快速发展正面临人才短缺的严峻挑战。根据空中客车公司（空客）的全球航空服务市场预测，未来20年内，中国将需要额外47.8万名航空专业人员，以满足行业的持续增长需求。
这一巨大的人才缺口涵盖了多个关键岗位，其中机组人员最为紧缺，预计缺口将达到19.9万人，占总缺口的42%。飞行员和技术人员的短缺也同样严重，分别需要增加12.4万名和15.5万名。
中国民航局的最新数据显示，2024年全年的旅客运输量已超过7亿人次，同比增长18.1%，并创下历史新高。这一显著增长无疑加剧了人才短缺的问题。
机组人员的短缺尤为突出。尽管近年来乘务员数量有所回升，但仍无法满足快速增长的航班需求。从2019年至2023年，乘务员数量经历了大幅波动，但总体上仍呈下降趋势。与此同时，中国运输飞机的数量却在持续增加，从2015年的2650架增长至2023年的4013架，预计未来还将继续增长。
技术人员的短缺同样不容忽视。随着飞机数量的增加，对维修和保养的需求也在上升。然而，持照机务人员的增长速度却未能跟上这一步伐。尽管从2020年到2023年，机务人员数量有所增长，但人机比仍在持续下降，反映了维修人员短缺的严峻现实。
飞行员的短缺问题也不容小觑。尽管近年来飞行员数量有所增加，但后备力量却存在不足。从2019年至今，每年招收的飞行学生数量持续下降，这可能对未来飞行员的供应造成不利影响。
尽管面临人才短缺的挑战，但中国民航业的薪酬水平却相对乐观。根据对七大A股上市航空公司的财报梳理，航空公司的职工薪酬普遍较高，人均成本大多在20万元以上。其中，春秋航空和吉祥航空的人均薪酬更是高达近30万元。
为了应对人才短缺问题，航空公司和空客等相关企业正在积极采取措施。空客正通过推广活动和技术校园化等方式，吸引更多年轻人进入航空领域。同时，航空公司也在加快人才的吸纳和培养，以满足未来发展的需求。
