本田、日产与三菱汽车正式签署谅解备忘录，标志着日本三大汽车制造商将携手步入合并进程。本田与日产率先启动合并谈判，而三菱汽车则积极参与合并事宜的探讨。
此次合并的动因源自市场竞争的加剧。本田社长三部敏宏指出，中国车企凭借价格优势迅速崛起，加之特斯拉等新兴势力的冲击，日本车企面临着前所未有的挑战。因此，三大车企决定通过合并，共同应对市场变化。
根据备忘录内容，本田与日产将通过股份转让协议，共同组建一家合营公司，作为双方的母公司。新公司计划在2026年8月于东京证券交易所上市，届时本田与日产将从交易所退市。该计划尚需股东及相关监管机构批准。
三菱汽车则将在2025年1月底前，就是否加入合并作出决定。若合并成功，三大车企将整合各自的管理资源，包括专业技能、人力资源和技术，以期实现更深入的协同效应，提升市场竞争力，优化企业价值。
合并后的目标直指全球第三大车企，旨在打造一家年销售收入超过30万亿日元、经营溢利超3万亿日元的世界级企业。然而，实现这一目标并非易事。根据最新财年预测数据，三大车企合并后的汽车销量或达7.24百万辆，收入或达36.58万亿日元，但经营利润率仅为4.81%。
相比之下，全球销量冠军丰田汽车的销量和收入规模均远超三大车企合并后的目标，且其经营利润率高达9.35%。这表明，三大车企合并后要实现超越丰田的目标，仍需付出巨大努力。
为实现合并后的协同效应，三大车企将采取一系列举措。首先，通过标准化汽车平台，降低单车成本，提升规模优势。其次，合并研发部门，提升开发能力和节省成本。同时，优化生产系统和设施，提高产能使用率，降低固定成本。整合采购部门，增强供应链的竞争优势；改善运营效率，实现成本协同；整合销售金融业务，实现规模化效益；建立智能和电气化的人才库。
此次合并不仅是对市场变化的应对，更是日本汽车工业在寻求翻身之举。全球汽车市场正经历着显著变革，标准化、智能化已成为主流趋势。特斯拉通过革新生产工艺和经销模式，实现了规模效益和毛利率优势。而中国车企则凭借地利和供应链优势，降低成本，提升竞争力。
面对这样的市场环境，三大日资车企能否通过合并和协同效应，与全球领先车企竞争？这将是一个值得关注的问题。然而，无论结果如何，此次合并都将对全球汽车市场产生深远影响。
