随着2025年春运的脚步日益临近，机票预订热潮已经拉开帷幕。然而，不少乘客在尝试线上值机时却遭遇了一个令人困惑的现象：众多座位被“锁定”，无法自由选择。这一现象引发了广泛关注和讨论。
许多乘客发现，尤其是那些位于前排、安全出口、靠窗以及靠过道的座位，几乎全部被锁定，难以选择。这对于那些希望与家人一同乘坐连排座位的乘客来说，无疑增添了不少麻烦。一位即将出行的三口之家就抱怨道，他们在线上值机时几乎无法找到连续的座位。
记者亲身体验了一次机票预订流程，发现确实存在大量座位被锁定的情况。例如，在预订一张从北京飞往新疆乌鲁木齐的机票时，客舱内的座位中，除了安全出口附近外，前后排座位均有不少被锁定，尤其是经济舱的前十排，靠窗和过道的座位几乎无一可选。
针对这一现象，航空公司客服的解释并不明确。他们表示，不同航班的锁定座位情况不同，如果有里程兑换座位，乘客可以尝试使用里程进行兑换。若航班中提供里程兑换的座位未被全部选完，乘客还可以到机场进行现场办理。但对于锁座的具体原因和规则，客服并未给出详细解答。
事实上，国内航空公司普遍推出了预选座位的增值服务。在国际航班上，乘客通常需要付费购买选座服务；而在国内航班上，这一服务则更多地依赖于里程积分兑换。然而，各家航空公司均未明确“锁座”的规则和比例，也未详细说明不同乘客在购买选座服务时的规则和定价标准。
那么，飞机“锁座”究竟是为了安全还是盈利呢？据中国民航新型智库专家韩涛介绍，早期飞机“锁座”主要是出于安全考虑，如锁定经济舱第一排是因为有安全员的固定座位，锁定安全出口是考虑到部分特殊旅客不适合坐在出口附近等。然而，随着航空公司对主营收入力度的加大，付费选座的座位范围逐渐扩大，目前甚至包括过道旁和靠窗的座位。免费可选的座位只剩下中间的座位。
许多乘客认为，无论航空公司出于何种考虑，“锁座”行为都显得有失公平。专家也建议，航空公司在提供差异化服务的同时，应更多地考虑乘客的体验，明确相关规则，避免侵犯消费者的知情权。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，消费者购买了机票，即与航空公司建立了乘务的消费合同关系，航空公司有责任提供相应的座位，不能把选座专门作为一种盈利手段，尤其是不能故意制造信息差，损害消费者的知情权和选择权。
专家还建议，航空公司应明确航班“锁座”的比例和范围，并对付费选座的规则进行公开透明化。免费选座的比例应达到一半以上，以满足不同乘客的差异化需求。韩涛表示，国内航空公司除了追求经营效益最大化外，还应积极回应乘客关切，最大程度提供可以免费选择的座位。
