华为智能汽车业务即将翻开新篇章，其智能汽车解决方案业务单元（车BU）计划在2025年新年首日实现独立运作。这一消息源于多家媒体的报道，指出华为车BU的分拆工作已进入尾声，相关资产将整合至深圳引望智能技术有限公司（引望），并预计在明年1月1日正式启动独立运营。
华为副董事长徐直军此前曾透露，公司计划在2023年底前将车BU的所有资产和人员转移至引望，以实现其独立运作。从目前的情况来看，这一进程正在按计划顺利推进。徐直军还表示，引望将致力于成为一家股权多元化的独立公司，并计划对战略合作伙伴开放股权，且短期内不对合作伙伴数量设限。
引望的投资者将主要来自车企，特别是那些已经使用或计划使用华为车BU产品和解决方案的企业。徐直军强调，华为不造车的原则将在引望独立后更加坚定，而引望的开放股权将有助于进一步巩固这一原则。他认为，引望的独立运作不仅不会改变华为车BU的业务模式，反而将得到华为的长期支持。
自2023年11月华为官宣车BU将独立发展以来，这一进程已经取得了显著进展。长安和赛力斯等车企已经确定投资引望，而华为车BU也即将正式独立运作。经过多次调整，华为车BU的业务模式已经清晰地划分为三种，并提供了五大解决方案，涵盖了智能驾驶、智能座舱、智能车灯等多个领域。
华为车BU的三种业务模式主要根据合作深度进行划分。第一种是零部件供应商模式，基于华为在ICT领域的积累，为车企提供自研的汽车核心零部件，如智驾算力平台和激光雷达等。第二种是HI模式，根据客户需求进行联合开发，主要提供乾崑智驾和鸿蒙座舱等解决方案。第三种是华为智选车模式，即鸿蒙智行，华为深度参与产品定义、设计、营销等各个环节，尽可能多的采用五大解决方案。
在五大解决方案中，乾崑智驾和鸿蒙座舱是核心。乾崑智驾主要包括乾崑ADS、融合感知和智驾计算平台三部分，已经迭代至3.0版本，并计划在明年推出4.0版本。鸿蒙座舱则包括鸿蒙车机操作系统、乾崑音响、乾崑车载智慧屏等，用户感知度非常高。乾崑车载光、乾崑车控和乾崑车云等解决方案也在逐步完善中。
引望于2024年1月16日成立，注册资本为10亿元。此后，华为又在多地成立了引望的分公司。在成立的一年里，华为车BU实现了扭亏为盈的关键突破。根据赛力斯发布的模拟审计报告，华为车BU在2022年和2023年分别亏损了75.87亿元和55.97亿元，但到了2024年上半年，营收达到了104.35亿元，净利润达到了22.31亿元，净利润率为21.38%。
在客户方面，赛力斯一直是华为车BU的第一大客户。报告显示，在2022年和2023年，第一大客户分别为华为车BU贡献了11.89亿元和23.96亿元的营收，占比分别为56.68%和50.97%。而在2024年上半年，第一大客户贡献了66.14亿元的营收，占比达到了63.38%。华为车BU前五大客户的收入占比也在不断提升，从2022年度的79.14%提升至2024年上半年的90.55%。
长安是第一家选择投资华为车BU的车企。去年11月，长安汽车与华为签署了投资合作备忘录，计划投资新公司但占股不超过40%。经过多次波折，最终长安汽车的投资通过阿维塔来实现，阿维塔购买了引望10%的股权，交易金额为115亿元。此后，赛力斯也宣布将以相同金额购买引望10%的股权。
华为车BU的独立运作和引望的成立，标志着华为在智能汽车领域的布局进入了一个新的阶段。随着更多车企的加入和合作的深入，华为有望在智能汽车领域发挥更大的影响力，推动整个行业的创新发展。
