在新能源汽车领域，初入行者往往需要经历漫长的亏损期。蔚来、小鹏等造车新势力，尽管已有近十年的造车历史，但仍未实现盈利，而理想则是在亏损七年后才开始扭亏为盈。特斯拉与比亚迪，这两大行业巨头，同样经历了十多年的摸爬滚打，才迎来盈利的曙光。
然而，雷军的小米汽车似乎正在打破这一行业惯例。据最新数据显示，小米汽车在短短一年内，便展现出了惊人的盈利能力。
今年二季度，小米汽车交付了27307辆SU7，实现营收64亿元，虽然整体亏损18亿元，但毛利润已高达9.9亿元，每台车的毛利润约为3.6万元。三季度，交付量提升至39790辆，营收跃升至97亿元，毛利率也提升至17.1%，亏损进一步缩小至15亿元。
若小米汽车能维持三季度的开支水平，并在四季度实现超过31.6亿元的毛利润，即可扭亏为盈。以三季度每台车4.17万元的毛利润计算，四季度只需交付约7.57万辆车，即可达成目标。考虑到交车量上升带来的毛利率提升，小米汽车在四季度实现盈利的可能性极大。
雷军的小米汽车，正以其独特的速度和效率，挑战着行业的传统认知。若能在短时间内实现盈利，无疑将为新能源汽车行业树立新的标杆。
