向前更进一步很难,但爱玛的行业龙头地位仍有腾挪空间
电动车龙头爱玛,日子不太好过。
爱玛科技10月25日发布公司三季报,2024三季度,公司营业收入68.73亿元,同比下滑 5.05%;归属于上市公司股东的净利润6.03亿元,同比下滑9.02%。这也是爱玛近年来首次陷入营收和净利润双双下滑。
具体来看,则是两轮、三轮与四轮电动车业务均未出现明显增长。
据36氪报道,在2018年发布的《新国标》政策,让两轮电动车迎来了新一轮的高速增长。但随着替换潮红利的消退,行业正在从增量时代进入存量时代。
艾瑞咨询数据显示,2023年国内整体销量约在5500万辆,而预计2024年销量为5000万辆,将同比下滑9.1%。艾瑞咨询认为,国内两轮电动车市场销量将回归到常态替换、少量新增的状况。作为行业龙头的爱玛,也同样受到了市场环境的波及。
而在主营业务难以取得突破之时,爱玛电动车也在努力寻求三轮、四轮电动车的增量。
爱玛2023年财报显示,其三轮电动车销量为42.67万辆,同比增长63.22%。营收14.35亿元,同比增长79.9%。不过,虽然增速很快,但三轮电动车仅占爱玛总营收的6.8%,还未能像两轮电动车那样“挑起大梁”。
四轮电动车领域,爱玛投资的知豆汽车也同样没有多么理想,今年4月推出的重组后的首款新车知豆彩虹,今年8月知豆彩虹批发1510辆,9月则为1750辆,这个成绩与它的竞争对手们,比如五菱宏光MINIEV、吉利熊猫、长安Lumin等,还是相差甚远。
而二轮电动车的驻足不前、三轮电动车的尚未起量、四轮电动车的难以打出名堂,也注定了爱玛科技在短期内无法找到足够的增量。
除了业务发展上陷入瓶颈,爱玛还在管理层突遇危情。
10月10日晚,爱玛科技突然公告称,近日收到公司实控人、董事长兼总经理张剑家属通知,其于2024年10月9日收到由承德市监察委员会签发的张剑被留置、立案调查通知书。
作者:杨启隆
编辑:丁力