10月份,小米SU7的交付量创造了一个新纪录,正式超过2万。
而小米是3月份发布,4月份正式开始交付的,截止至目前,已经交付了接近9万辆SU7了。
如果按照10月份的交付规模,11月份再交付2万,12月份也是2万,意味着整个2024年小米SU7的交付量将超过12万,甚至有可能达到13万辆。
而按照媒体的说法,今年11月至12月,小米SU7计划实现月产量2.4万辆的目标, 那么很明显13万辆是没一点问题的。
对于一家交付汽车还不到一年的车企而言,这样的成绩,是前无古人的,甚至后面都很难有来者。
而我们看看小米汽车现在的预订情况,通过APP订车,大家可以看到,时间最短的是Max,还需要21-24周才能交付。
也就是说你现在订车,最快也大约是5个月的样子才能交付,如果按照每个月交付2万辆来算,相当于小米手中,还有10万订单,这是一件多么恐怖的事情?
事实上,在小米汽车发布之前,雷军就说过,他其实很担心小米汽车,一推出没人买,而更担心的是,买的人太多,产能跟不上,那他就又会被人骂惨了。
现在看来他的担心是对的,买的人太多比没人买更让人忧心,别人造车是欠一屁股债,雷军造车是欠一屁股车。
对于其它车企而言,是卖不出车,产能有,但订单少,而车卖的少,成本均摊太高了,卖一辆亏一亏,然后亏损太多了,亏的裤子都没有了,现金流不够,不得不关门。
对于小米而言,是车太火,产能跟不上,交付不出车,只能挨骂,然后慢慢一路提升产能,而亏钱小米是最不担心的,对于小米而言,现金流太充足了,且还有手机等业务为汽车输血,一点点钱完全亏得起。
只要车销量上来了,那么小米现在亏的钱,未来就一定可以赚得回来。
按照二季度的数据,小米汽车是每台车亏损6.6万元,但其实SU7的毛利率有15.4%,按照二季度的成本,也就是毛利润率和费用率等维持不变,当小米SU7的季度销量超过8.3万,小米汽车就能盈利。
算下来小米只要每月达到2.8万辆,小米汽车就不会亏钱了,很明显这个目标很快就会实现,更何况明年小米还会有SUV推出,可以说小米汽车的发展,完全会超出大家的预料,友商们的压力真的来了,一个交车可能才一年时间的新车企,就要盈利了,那些造车快10年的老车企,还在亏钱呢。